In collaborazione con Pulsar.
La Bathurst 1000 ha fatto molta strada da quando una Vauxhall Cresta è stata il primo veicolo a tagliare il traguardo nel debutto della gara nel 1960. Quella che ora è ampiamente considerata come l'apice del Motorsport australiano, la grande gara si è tenuta originariamente a Phillip Island e si chiamava The Armstrong 500, riferendosi alla sua distanza di 500 miglia. Inoltre, le auto non sono state create uguali, quindi la gara è stata divisa in cinque classi in base alla cilindrata. Tutte le squadre dovevano essere un tuttofare. Non c'erano squadre ai box e qualsiasi problema meccanico doveva essere curato dal pilota senza assistenza, utilizzando solo gli strumenti forniti con la vettura. Il calciatore? Le prime 100 miglia dovevano essere completate senza fermarsi per carburante, olio o cambio pilota.
La gara si è svolta a Phillip Island per tre anni consecutivi prima di trovare una nuova e definitiva sede a Mount Panorama. Il circuito di 6,2 chilometri ha reso Bathurst una destinazione turistica e l'immensa popolarità della gara ha portato la maggior parte delle case automobilistiche a inserire i propri veicoli nel tentativo di domare la montagna. Il successo di Mount Panorama ha quasi garantito immagine e credibilità nel mercato australiano. I primi anni furono dominati da auto veloci e agili, come le improbabili concorrenti, la Mini Cooper e la Ford Cortina.
Avanti veloce fino al 1967, dove la Ford Falcon GT V8 da 289 pollici cubici segnò la fine delle piccole auto che dominavano la gara. La Falcon GT ha spinto i limiti con la sua potenza V8, in particolare sui lunghi rettilinei. La squadra di Harry Firth e Fred Gibson si staccò dal gruppo quell'anno e stabilì la Falcon GT come il nuovo standard nelle corse automobilistiche australiane. Holden non ha preso questo sdraiato. L'anno successivo Holden introdusse la sua nuova arma, la Monaro. Questa nuova coupé aveva un V8 da 327 pollici cubici e forniva la potenza necessaria a Holden per rivendicare la sua prima vittoria a Bathurst. E così iniziò una delle rivalità più accanite dell'Australia.
Questa rivalità ha generato le muscle car più riverenti d'Australia. Falcon GT e GTHO di Ford, Monaro e Torana di Holden e i modelli Pacer e Charger di Chrysler divennero noti come "Bathurst Specials". Queste auto si comportavano così bene che la distanza di 500 miglia veniva raggiunta all'inizio di ogni anno, quindi nel 1973 la gara fu estesa a 1000 km. La bellezza di queste muscle car era che erano tutte disponibili per l'acquisto da normali australiani e completamente legali per la strada. Vantavano potenza, prestazioni e sembravano esattamente come quelli che si guadagnano il rispetto in pista.
Nel 1969, Peter Brock, 24 anni, scese per la prima volta in montagna, un circuito che lo avrebbe reso una leggenda. Nel 1972 Brock ottenne la sua prima vittoria alla guida della sua Torana GTR XU-1, tenendo a bada Allan Moffat nel suo Phase-3 GT-HO Super Falcon. Brock ha vinto di nuovo in 75, prima di segnare DUE triplette di vittorie in 78-80, di nuovo in 82-84, più un'altra vittoria in 87. Fino ad oggi, nessun pilota si è avvicinato al livello di successo di Brock.
Il 1985 è stata la prima volta in 19 anni che la vittoria è andata a un veicolo che non possedeva un badge Ford o Holden. La XJ-S con motore V12 di Tom Walkinshaw ha conquistato la prima e unica vittoria della Jaguar. Ci furono molti altri sconvolgimenti per Ford e Holden negli anni '90. 91 e 92 sono stati entrambi vinti dal team di Mark Scaife e Jim Richards nella loro Nissan Skyline GT-R 32, che è stata la prima vettura giapponese a vincere Bathurst. I fratelli Geoff e David Brabham vinsero la gara nel 97 con la loro BMW 320i e nel 98 la squadra di Jim Richards e dello svedese Rickard Rydell ottenne una vittoria con la loro Volvo S40. Dal 1999, la Bathurst 1000 è stata una corsa a due cavalli tra Ford e Holden.
Il regolamento "auto del futuro" ha creato una nuova sfida nel 2013, stabilendo specifiche tecniche per rendere ogni Supercar più leggera, più veloce e con prestazioni uguali a qualsiasi altro veicolo. Questo ha aperto le porte a una nuova generazione di concorrenti e per la prima volta dal 98, Ford e Holden hanno avuto più concorrenza. Nissan è tornata con quattro Nissan Altima gestite da Kelly Racing. Mercedes-Benz è tornata attraverso il team del campionato australiano GT Erebus Motorsport con le sue tre Mercedes-Benz E63 AMG. I piloti ora competono per il Peter Brock Trophy che è stato creato in suo onore, anche se dal 2006 il trofeo è stato detenuto solo dai team Ford e Holden.
Nel 2016, il Bathurst 1000 è più popolare che mai. Il numero di persone non è mai stato così alto con il numero totale durante la settimana di gara che si avvicina rapidamente a 200.000. Il campionato Bathurst 1000 e V8 Supercars si trova solo dietro la F1 e la NASCAR nella popolarità delle corse globali. Lo sport è ora trasmesso in 137 paesi in tutto il mondo raggiungendo un potenziale 500 milioni di famiglie.
Mount Panorama esploderà questo fine settimana per la Bathurst 1000 2016, l'altra gara che ferma una nazione. 1000km, 161 giri, 32 piloti, 16 vetture, 1 team da immortalare tra i grandi. Per i fanatici delle corse, visita il sito Web ufficiale di Supercars dove Pulsar sta contando alla rovescia per la grande gara. Pulsar ha anche rilasciato un cronografo PU2083X per celebrare la sua partnership con il campionato V8 Supercars. Questo orologio in edizione limitata ha il logo Supercar incastonato sul quadrante che lo rende il complemento perfetto per tutti gli appassionati di corse che desiderano tenere traccia dei tempi sul giro, perché a Bathurst, ogni secondo è una nuova sfida.
