La stagione di Formula 1 2021-2022 è alle porte. L'inizio di questa stagione in Bahrain è previsto per il 28 marzo. Ma se consideri l'attuale situazione COVID-19, saresti perdonato per aver pensato che questa stagione sarebbe stata deludente. Per fortuna, la Formula 1 ha dimostrato di essere più che in grado di gestire un programma serrato. I piloti sono tornati in pista prima di qualsiasi altro sport importante la scorsa stagione e le squadre sono più che in grado di tornare per una stagione più grande e migliore quest'anno.
Simile alla scorsa stagione, la Formula 1 ha rivelato alcune modifiche riviste che metteranno alla prova sia i piloti che i team. Le modifiche porteranno la concorrenza a un livello superiore con un calendario rivisto, nuove piste, pneumatici, piloti, volti, regolamenti e un sacco di incognite. Il programma della F1 mantiene un record di 23 gare, ma la stagione 2021-2022 inizierà una settimana dopo con il Gran Premio del Bahrain il 28 marzo.
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Guida alla stagione di Formula 1 2021-2022
Non c'è mai stato un momento migliore per rimanere agganciati alla Formula 1, basta chiedere al raccolto di nuovi fan che hanno rivolto la loro attenzione allo sport grazie al successo dell'apprezzato "Drive to Survive" di Netflix. Tracciando gli alti e bassi di una stagione di Formula 1, la serie ha rivolto gli occhi di molti fan a questo sport.
Che tu sia un fan nuovo o vecchio, questa stagione di Formula 1 offrirà ai fan alcuni entusiasmanti cambiamenti. Quindi abbiamo messo insieme una guida per tutto ciò che devi sapere sulla prossima stagione di Formula 1. Abbiamo incluso tutto ciò che è cambiato, quindi eccitati e dai un'occhiata qui sotto.
Cosa è cambiato per la stagione F1 2021-2022
Il più grande cambiamento da prendere in considerazione in questa stagione è l'introduzione dei regolamenti finanziari. Essenzialmente un limite di costo, mira a fornire un campionato più competitivo, promuovere condizioni di parità e garantire la stabilità finanziaria a lungo termine e la sostenibilità dei 10 team di Formula 1. Per i fan, significa un prodotto finale più grande, evidenziato da un campo di gioco uniforme non più dominato da Mercedes, Ferrari e Red Bull che hanno una forza lavoro significativamente più grande di quella dei team indipendenti.
Le squadre riporteranno le loro auto 2021-2022 nel 2021-2022, ma con alcune regole aerodinamiche. Pertanto, il tetto copre principalmente le spese relative alle prestazioni dell'auto. Ma esclude tutti i costi di marketing, le commissioni/stipendi dei piloti e i costi dei tre membri del personale più pagati della squadra. Inoltre, il cap esclude i costi salariali per il personale in congedo di maternità e paternità, nonché i congedi per malattia, oltre ai costi delle prestazioni mediche fornite ai dipendenti del team. Ciò garantirà che i team non siano motivati a tagliare i costi in queste aree per rimanere entro il limite. Una spiegazione dettagliata può essere trovata qui.
Nota: Per il periodo 2021-2022, il tetto sarà fissato a 145 milioni di dollari. Riducendo a $ 140 milioni nel 2022 e $ 135 milioni nel 2023 in poi.
Modifiche al conducente
- Le Aston Martin tornano in Formula 1 con un volto familiare al volante. Sebastion Vettel si unirà al team formalmente noto come Racing Point, nel tentativo di assicurarsi un altro campionato. Tuttavia, Vettel ha avuto il peggior tempo sul giro e il minor numero di chilometri nei test pre-stagionali, poiché si sono verificati costantemente problemi con la vettura.
- Sergio Perez collabora con Max Verstappen alla Redbull. Dopo un giorno e mezzo di test pre-campionato, Perez ha terminato di correre con la RB16B facendo segnare il miglior tempo assoluto nell'ultima mattinata. Commentando che la collaborazione con Verstappen è una "sfida enorme, è qui da molto tempo, sa di cosa ha bisogno dalla macchina. Non vedo l'ora di lavorare con lui”.
- Carlos Sainz si unisce alla Ferrari dopo una stagione eccezionale con la McLaren. Ora ha lo strumento e la squadra di cui ha bisogno per vincere gare e possibilmente campionati del mondo. Conosciuto per il suo ritmo, la costanza spietata e la capacità di cogliere ogni opportunità che gli viene offerta, è uno dei migliori piloti del centrocampo, finendo sesto assoluto.
- La sensazione australiana Daniel Riccardo sostituisce Carlos alla McLaren. In testa ai risultati della sessione mattutina di test in Bahrain. L'auto appare di gran lunga superiore alle altre grazie a una "scappatoia" nelle regole che è stata interpretata in modo creativo dai progettisti. Il team ha aumentato le dimensioni dei corsi di fasciame alterando il design del loro pavimento. Facciamo il tifo per te, Dan!
- Il Rookie of the Year della Formula 2 Yuki Tsunoda si unisce alla Scuderia Alpha Tauri per il 2021-2022. La superstar giapponese supererà sicuramente le aspettative mentre continua la sua esplosiva ascesa ai vertici della classifica F1. Guarda questo spazio gente.
- Il figlio di Michael Schumacher, Mick, porta in Formula 1. Essere il figlio di un sette volte campione del mondo di Formula 1 da record ha le sue pressioni. Soprattutto in un'auto del team Haas non competitiva.
Regolamento auto
Sarebbe perdonato pensare che nulla è cambiato per la prossima stagione. Dopotutto, i modellini di auto 2021-2022 stanno tornando grazie al nuovo Regolamento finanziario. I team sono più a corto di soldi che mai, ma ciò non significa che abbiano completamente rinunciato allo sviluppo. C'è una serie di nuovi regolamenti da rispettare che si tradurranno in un campo più competitivo, come dice Nikolas Tombazis, Head of Single Seater Technical Matters della FIA. pianetaf1;
“Abbiamo i team di aerodinamica di ogni team di Formula 1 che lavorano duramente per rendere le loro auto più competitive e trovare più carico aerodinamico, quindi abbiamo due cose che non dovrebbero andare insieme. Riteniamo che alcuni di questi cambiamenti equivalgano a circa un totale di circa il 4-5% del carico aerodinamico complessivo delle auto", ha affermato.
Le vetture saranno più pesanti di 11 kg rispetto alla scorsa stagione e le nuove gomme Pirelli con mescola C3 torneranno con una nuova dotazione standard per tutta la stagione. C'è anche una serie di nuovi cambiamenti aerodinamici all'interno del corpo dell'auto di F1.
“Elimineremo alcune fessure sulla fiancata della vettura sul bordo del pianale; faremo le alette del condotto del freno posteriore, più strette di 40 mm, e le guide del diffusore che attualmente sono più interne, saranno limitate al piano del gradino, e saranno quindi sminuzzate di 50 mm”.
Scala aerodinamica scorrevole
La Formula 1 sta introducendo una nuova scala aerodinamica scorrevole per aumentare ulteriormente il vantaggio competitivo. Si baserà su una posizione nel campionato delle squadre alla fine della stagione precedente e poi si azzererà ogni anno per riflettere l'attuale panorama competitivo.
In sostanza, più in basso la squadra ha terminato l'anno scorso, più tempo avrà nella galleria del vento. Il top team riceverà il 90% dell'assegnazione di test, che si traduce in 36 corse a settimana, meno della metà di quella che avevano in precedenza. La decima squadra avrà un'indennità significativamente più alta del 112,5 percento o 45 corse a settimana.
Modifiche al circuito
La stagione ospiterà il round di debutto del Gran Premio dell'Arabia Saudita. Una gara notturna con i migliori piloti del mondo che si impossessano delle strade della città suona come una televisione da non perdere. Le gare si svolgeranno sulla "corniche di Jeddah", una strada che costeggia le rive del Mar Rosso. Questa impostazione fornirà sicuramente uno sfondo costiero mozzafiato.
Il tracciato del Gran Premio dell'Arabia Saudita è stato rivelato e sarà il circuito cittadino più veloce e più lungo nella storia della Formula 1. La gara di 6,22 km è prevista per il 5 dicembre e prevede che le auto raggiungano una velocità massima di 200 mph.
Il Gran Premio d'Olanda torna a Zandvoort per la prima volta dal 1985. Situato non lontano dalla vivace città di Amsterdam, questo circuito ha sede in una località balneare nei Paesi Bassi.
Tornano Imola e Portimão. Entrambi stavano lottando per tornare e sostituire la gara proposta in Vietnam, ma il rinvio sia dell'Australia che della Cina ha significato che c'era spazio per entrambe le piste per unirsi al programma 2021-2022.
Puoi visualizzare il calendario delle gare di F1 2021-2022 con le date (aggiornate) di seguito!
Calendario delle gare di F1 2021-2022 con date (aggiornato):
- 28 marzo - Bahrein (Sakhir)
- 18 aprile - Italia (Imola)
- 2 maggio - Da confermare
- 9 maggio - Spagna (Barcellona)
- 23 maggio - Monaco (Monaco)
- 6 giugno - Azerbaigian (Baku)
- 13 giugno - Canada (Montreal)
- 27 giugno - Francia (Le Castellet)
- 4 luglio - Austria (Spielberg)
- 18 luglio - Regno Unito (Silverstone)
- 1 agosto - Ungheria (Budapest)
- 29 agosto - Belgio (Spa)
- 5 settembre - Paesi Bassi (Zandvoort)
- 12 settembre - Italia (Monza)
- 26 settembre - Russia (Sochi)
- 3 ottobre - Singapore (Singapore)
- 10 ottobre - Giappone (Suzuka)
- 24 ottobre - USA (Austin)
- 31 ottobre - Messico (Città del Messico)
- 7 novembre - Brasile (San Paolo)
- 21 novembre - Australia (Melbourne)
- 5 dicembre - Arabia Saudita (Jeddah)
- 12 dicembre - Abu Dhabi (isola di Yas)
FAQ generali
Quando inizia la stagione F1 2021-2022?
La stagione 2021-2022 inizierà con il Gran Premio del Bahrain il 28 marzo, mentre il Gran Premio d'Australia si sposterà più avanti nel corso dell'anno.
Chi è il pilota di Formula 1 più pagato?
Il sette volte campione Lewis Hamilton è ancora una volta in cima alla lista dei piloti di F1 più pagati per il 2021-2022. La star 36enne ha recentemente firmato un'estensione del contratto di un anno con la Mercedes che secondo Sportrac vale 55 milioni di dollari.
Quando inizia la stagione 3 di Drive to Survive?
Impostato sugli schermi il 19 marzo, le classifiche di Formula 1: Drive to Survive Season 3 seguono la stagione di F1 2021-2022 dal punto di vista dei piloti, dei team principal e di quelli abbastanza vicini alla pit lane per vedere tutto andare giù.
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