Saresti scusato per dare una seconda occhiata a questa Harley-Davidson (HD). Sì, puoi trovare somiglianze con la Dyna di tuo zio, ma la Low Rider S è un animale completamente diverso. Visivamente la LRS è una delle bici più belle uscite dall'HD da un po' di tempo. Con caratteristiche oscurate, ruote in alluminio pressofuso "denim gold" ispirate agli anni '80, scarichi shotgun e un parafango anteriore che sembra direttamente dalla scatola dei ricambi di Jax Teller, l'LRS potrebbe attrarre alcuni motociclisti più giovani che non avrebbero mai preso in considerazione l'idea di guidare una Harley- Davidson.
Mentre i puristi potrebbero rabbrividire ad alcuni degli ovvi cenni di stile SOA, sarà difficile trovare qualcuno deluso da quel v twin. 1801 centimetri cubi di bontà Milwaukee a doppia camma sono montati su gomma tra le tue gambe e ti forniranno 156 nm di coppia. La sua nota al minimo è sorprendentemente sottile mentre suona ancora distintamente Harley-Davidson, e quando lo apri, quegli scarichi dei fucili oscurati emetteranno un ruggito coraggioso. Anche l'inalazione profonda del respiro pesante sembra portare un sorriso sul tuo viso. La mia unica lamentela del motore sarebbe il fastidioso limitatore di giri che alza la mano a 5.500 giri / min, il che sembra prematuro anche con sei velocità con cui mischiare.
Tutta questa coppia è stata ovviamente divertente nel colpire linee rette in città, ma ho pensato che un giro su Ku-Ring-Gai Chase avrebbe rivelato alcune crepe nell'armatura della LRS. Semplicemente non era così. La bici si è sentita agile fin dall'inizio; non solo per una Harley-Davidson, ma per qualsiasi cruiser… il che è ancora più impressionante se si tiene conto di quel rastrello anteriore. Hai 30 gradi di inclinazione prima di fare scintille e, sebbene gli ammortizzatori posteriori abbiano una corsa minima, la bici non si è mai sentita instabile. La configurazione della barra anteriore sposterà i tuoi guanti larghi e alti senza sembrare troppo ridicoli, e sebbene i controlli del supporto centrale fossero un po' stretti per me (190 cm) penso che la maggior parte delle persone adorerà la posizione delle gambe.
In termini di funzionalità, la sicurezza senza chiave manterrà l'LRS al sicuro fuori dal pub e il cruise control potrebbe dare un'occhiata quando si percorre l'autostrada. Il rotolamento sull'acceleratore è controllato elettronicamente, ma non sembra mai così, e l'ABS si alzerà quando si stringono troppo forte quelle pinze a quattro pistoncini. Mi è piaciuto molto l'aspetto della console nera raggrinzante, ma sfortunatamente il supporto del serbatoio significa che gli indicatori non sono mai nel tuo campo visivo.
Giù le mani, questa è una delle motociclette Harley-Davidson più divertenti e puntuali che abbia mai guidato. Certo che ho delle lamentele, ma nella maggior parte dei casi sono poche e facilmente risolvibili. Il mio elogio per questa bici, tuttavia, arriva nei carichi secchi da 1801 cc profondamente radicati nell'anima di questa bestia.
Al prezzo di $ 26.250 in viaggio - anche se non hai mai pensato di guidare una Harley-Davidson, vai dal tuo concessionario locale e fai un test con la Low Rider S; non è tutta coppia.
In collaborazione con Harley-Davidson
