La BMW ha mostrato per la prima volta il suo SUV completamente elettrico nell'autunno del 2021-2022 e ora, con il 2022 che si avvicina all'orizzonte, è pronta a rilasciare la versione di produzione, la iX. Con un'autonomia di 300 miglia, la BMW iX 2022 è più che capace e pronta a competere con i rivali nel mondo dei veicoli elettrici.
La BMW iX vanta due motori elettrici che forniscono trazione integrale a tempo pieno. Questi motori si combinano per un totale di 500 cavalli, dando alla iX la capacità di scattare da 0 a 60 miglia all'ora in meno di 5 secondi.
I motori sviluppati internamente sono alimentati da una batteria da 100 kWh che consente una ricarica rapida in corrente continua, consentendo di caricare la batteria all'80% della capacità dal 10% in meno di 40 minuti. Sarai in grado di ottenere 75 miglia di autonomia dopo aver caricato per soli 10 minuti. Se stai caricando a casa, l'iX può ricaricarsi con un caricatore wallbox da 11 kW e raggiungere la carica completa in meno di 11 ore.
Mantenere la luce iX aiuta a migliorare l'autonomia dell'auto, quindi BMW ha utilizzato un telaio spaziale in alluminio su misura e plastica rinforzata con carbonio per la carrozzeria, i telai del tetto, il telaio del lunotto e il cofano. L'iX ha all'incirca le stesse dimensioni del SUV BMW X5, con solo il passo leggermente più grande (di un pollice).
L'iX viene fornito con cerchi in lega da 20 pollici di serie, anche se è possibile ottenere anche versioni da 21 e 22 pollici come opzioni. Tutti i sensori, le unità radar e le telecamere sono nascosti dietro la griglia, che si abbina allo stile dell'M4. Lo spazio interno è stato ampliato grazie al propulsore più compatto, che ha consentito di spostare in avanti i montanti anteriori. Quello spazio interno vanta un pannello degli strumenti completo di schermi di infotainment, che si combinano per formare un unico pannello che curva per due terzi del cruscotto.
Il volante è più di una forma esagonale piuttosto che il tradizionale cerchio. Il pulsante start-stop, il freno elettronico e il selettore delle marce si trovano tutti nel bracciolo che ospita anche gli interruttori dei condensatori e un controller rotativo per il sistema di infotainment.
“Il veicolo è tecnologicamente molto, molto complicato. Ma è questa tecnologia che ci ha permesso di ridurre drasticamente il design degli interni. La tecnologia c'è, ma non è in faccia. È probabilmente la BMW più intelligente che abbiamo mai costruito", afferma Adrian van Hooydnk, capo del design BMW.
