L'Hummer ritorna dopo un'infernale pausa e con un inferno di un restyling. Abbandonando la benzina per l'elettricità, GMC abbraccia il nuovo ordine mondiale con lo stesso grugnito e l'appeal gigantesco che ha reso questo veicolo di ispirazione militare un'icona. Tornando con un'atmosfera e un'estetica simili, l'Hummer Ev ritorna con qualche asso nella manica come la guida in diagonale.
GMC sta attraversando l'album dei migliori successi con l'Hummer EV. A differenza della Cadillac Escalade, l'Hummer dà il via all'incursione di GMC in una serie di veicoli alimentati a batteria per soddisfare le esigenze esatte di coloro che non vogliono rinunciare al loro gigante ad alto consumo di gas per una piccola auto elettrica. Per quelli che hanno detto no a Spark o Volt, questo è per te.
Simile a come gioca Tesla, GMC sta tirando fuori il modello più costoso prima di svelare le opzioni più convenienti in seguito. Con un prezzo di $ 112.595 USD, non sarà l'opzione più economica nell'autunno 2021-2022, ma potrebbe essere la più bella.
Offrendo ai conducenti lo stesso grugnito e lo stesso peso di un vecchio Hummer ad alto consumo di gas, il nuovo modello completamente elettrico sarà in grado di percorrere circa 350 miglia quando è completamente carico. Con sport come l'accelerazione e oltre 1.000 cavalli, il capo del marchio GMC Duncan Aldred ha affermato che il camion attirerà coloro che non hanno mai voluto un'auto elettrica per cominciare. "Pensiamo che quando vedranno di cosa si tratta, cambierà idea", ha detto.
Con pneumatici Goodyear Wrangler All Territory da 35 pollici appositamente progettati, diciotto telecamere disponibili, Infinity Roof leader del settore e pannelli Sky modulari e persino un sistema audio Bose a 14 altoparlanti, c'è molto da giocare qui. Inoltre, con uno 0-60mph stimato di circa 3 secondi, l'Hummer elettrico di nuova generazione è più veloce dei suoi antenati a iniezione di carburante.
Come accennato in precedenza, la guida diagonale o "camminata del granchio", come la chiama GMC, è una funzione di sterzo a 4 ruote che consente alle ruote posteriori di alzarsi di 10 gradi in entrambe le direzioni, il che consente ai conducenti di attraversare in diagonale a basse velocità.
