Quando le case automobilistiche offrono versioni omologate per la strada delle loro auto da corsa, spesso la connessione tra i due veicoli è nella migliore delle ipotesi tenue. Spogliata di tutto ciò che la rende un'auto da pista e quindi carica di tutti i comfort di un'auto civile, la versione stradale è solo un parente superficiale dell'auto da corsa. Questo non è decisamente il caso della McLaren 620R. L'unica differenza tra la versione da pista e la versione stradale della McLaren 620R è il minimo indispensabile per rendere questa vettura percorribile al di fuori del circuito.
La McLaren 620R utilizza la 570S GT4 come base, ma dove la GT4 deve essere regolata fino a 500 cavalli per soddisfare i regolamenti del motorsport, la 620R può far funzionare liberamente il V8 biturbo da 3,8 litri, realizzando il suo pieno potenziale di 612 cavalli . Con la sua stretta parentela con le auto da corsa, ci sono alcune cose che i proprietari troveranno difficili. Non c'è il sollevamento del naso sul modello standard, quindi potresti non essere in grado di farlo uscire in sicurezza dal vialetto o sui dossi. Inoltre, non c'è isolamento acustico, quindi è un'esperienza molto rumorosa guidare il 620R. Ma ci sono anche molte cose da apprezzare (a parte l'enorme quantità di potenza).
Ad esempio, le sospensioni regolabili meccanicamente a 32 vie sono di serie, oppure puoi optare per la configurazione adattiva con un selettore a levetta nella cabina di pilotaggio. Puoi passare da pneumatici completamente slick a pneumatici da strada P Zero Trofeo R standard senza dover apportare modifiche al telaio. La 620R è inoltre dotata dell'ala posteriore fissa della GT4, che può essere regolata attraverso una manciata di impostazioni per regolare il carico aerodinamico fino a 185 kg.
Se vuoi l'esperienza in pista in un'auto omologata per la strada, non ti avvicinerai alla realtà di quanto non farai con la 620R. La McLaren ha valutato la supercar a £ 250.000 (AUD $ 440,00).
