Dire che le opinioni erano divise sull'aspetto della nuova M3 e M4 sarebbe un eufemismo. Uno dei cambiamenti di stile più controversi del marchio negli ultimi decenni ha portato molti a credere di aver commesso un grosso errore. Questo includeva noi, ma come ogni buon giornalista, ci siamo riservati la nostra opinione fino a quando non abbiamo avuto la possibilità di vedere di persona la nuova griglia e, naturalmente, abbiamo cambiato idea. Ma per coloro che non sono convinti dell'ultima applicazione del linguaggio di design BMW, l'iterazione di MANHART potrebbe essere sufficiente per influenzare la tua opinione.
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I nuovi modelli M3 e M4 stanno appena arrivando negli showroom, ma ciò non ha impedito a MANHART Performance di trasformare il modello nell'unico modo che conosce. Dato il nome MH3 600 e MH4 600, non lascia molto all'immaginazione nemmeno in termini di cifre.
Ogni modello promette 600 CV, con i 30 CV standard più deboli M3 e M4 non da competizione che forniscono 590 CV dopo l'installazione del subdolo dispositivo di sintonizzazione MANHART. Senza entrare nei dettagli, di recente siamo stati al volante della nuova M3/4 e saranno più che sufficienti per i pony!
Estrarre un po' più di suono dal turbo-sei è l'offerta di MANHART Performance di entrambi i sistemi di scarico cat-back e OPF-back con doppi terminali di scarico in carbonio. Per coloro che non vogliono infastidire troppo i vicini, è anche un'opzione un tubo di ricambio del silenziatore centrale opzionale.
Il cambiamento più grande per il veicolo sarebbe l'implementazione di nuove parti aerodinamiche in carbonio che si aggiungono drasticamente all'aspetto. Dotata di cofano, splitter anteriore, spoiler posteriore, diffusore e alette laterali, le linee intorno alla griglia anteriore sono rafforzate, allontanando lo sguardo dalle grandi griglie a rene.
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