A dimostrazione di quanto lontano siamo arrivati dai tempi di cavallo e buggy sono supercar e hypercar, che spingono l'industria automobilistica ai suoi estremi più oltraggiosi. Pertanto, ci si potrebbe chiedere: cosa classifica una supercar? E già che ci siamo, cosa classifica una hypercar? In parole povere, una supercar è un'auto sportiva con ogni metrica immaginabile alzata al massimo. Cioè, le supercar puntano allo scaffale più alto in termini di prezzo, scarsità, caratteristiche e prestazioni. Le hypercar, nel frattempo, sono come lo strato più alto di quello scaffale più in alto, rappresentando solo il più cremoso del raccolto. Nello stesso senso in cui tutti i miliardari sono anche milionari, tutte le hypercar sono anche supercar, ma non viceversa. Consentici di chiarire di seguito, dove esploriamo supercar, hypercar e le differenze tra i due.
Questo articolo fa parte della nostra serie On the Road.
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Cos'è una Supercar?
Mentre il termine "supercar" risale agli anni '20, il concetto come lo conosciamo oggi non è decollato fino alla fine degli anni '60. Secondo la leggenda, tutto iniziò nel 1965, quando la casa automobilistica americana Ford realizzò la GT40 per competere meglio con la Ferrari nelle gare professionali. Poco dopo, Ford ha rilasciato una versione legale su strada, che ha erogato 335 CV, velocità massime di 172 mph e la capacità di passare da 0-60 in 5,1 secondi netti. E mentre quelle specifiche potrebbero sembrare relativamente mansuete per gli standard sportivi odierni, a quel tempo non erano mai state viste al di fuori della speedway, rendendo l'auto piuttosto rivoluzionaria al momento del suo rilascio.
Data la natura competitiva delle case automobilistiche, era naturale che una serie di aziende seguisse da vicino le code di Ford, rilasciando le proprie macchine estreme. Ogni auto ha fornito velocità, potenza e costi notevolmente elevati. Stiamo parlando di auto classiche come Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 e Lamborghini Miura, tra le altre. Queste non erano solo auto sportive di nuova generazione, erano supercar.
Per essere chiari, il termine "supercar" non è un termine ufficiale, il che significa che non ci sono linee guida del settore a cui un marchio deve attenersi prima di soprannominare il suo ultimo guerriero della strada una supercar. Di conseguenza, c'è ancora molto dibattito in corso tra esperti e appassionati su cosa si qualifichi esattamente come supercar. Ad esempio, guarda modelli come Ariel Atom o Corvette Z06. Entrambe offrono velocità vertiginose e una potenza notevole, ma prezzi modesti rispetto alla maggior parte delle supercar. In altre parole, entrambe le auto offrono, e occasionalmente le migliori, gli aspetti prestazionali delle loro controparti supercar, ma hanno un costo molto inferiore. Per non parlare del design semplice e senza restrizioni dell'Atom o della disponibilità diffusa dello Z06.
Questo significa tecnicamente che Atom e Z06 non possono essere classificati come supercar? Dipende da chi chiedi. Alcuni diranno che i cartellini dei prezzi oltraggiosi, i design accattivanti e le quantità limitate sono componenti essenziali della moderna supercar. Altri sostengono che se un'auto sportiva offre le stesse specifiche di base (tonnellate di potenza, accelerazione rapida, velocità massime elevate) di una supercar, questo da solo è sufficiente per qualificarla. Simile agli appassionati di sport, gli appassionati di auto non sono esattamente d'accordo su tutto (o su qualsiasi cosa), e determinare ciò che si classifica come una supercar non fa naturalmente eccezione alla norma.
Anche se non siamo qui per scegliere da che parte stare, ci orientiamo verso l'idea di supercar che forniscano l'intero pacchetto. Dopotutto, se qualcuno potesse semplicemente entrare in una concessionaria e uscire con una supercar, ciò non mina l'intera presunzione? Inoltre, il design o l'estetica di un'auto è fondamentale per il suo fascino quanto le specifiche o la disponibilità limitata. Ultimo ma non meno importante, se si spendono tonnellate di denaro extra su una "supercar" che offre un design simile e le stesse metriche di prestazione di un modello di produzione di massa più economico, potrebbe essere implicito che il produttore non è riuscito a mantenere la sua promessa di prestazioni ed esclusività. In altre parole: non hai scelto saggiamente la tua supercar. Ma ciò non significa necessariamente che dovremmo iniziare a raccogliere i contendenti meno esclusivi.
Con questo in mente, ci atterremo alla definizione tradizionale di supercar. Ognuno dovrebbe essere speciale essenzialmente sotto ogni aspetto, vale a dire disponibilità, artigianalità, prezzo, lusso e prestazioni. Nello specifico, l'auto dovrebbe essere progettata, sviluppata e prodotta da un piccolo gruppo di professionisti al top del loro gioco. Seguendo queste linee, il modello successivo dovrebbe essere estremamente limitato nell'offerta e di costo elevato, riflettendo così il proprio status distinto. Allo stesso modo, la supercar dovrebbe semplicemente trasudare perfezione sotto ogni aspetto, non solo velocità e potenza. In effetti, tutto, dal telaio ai sedili, dovrebbe essere irreprensibile. Detto questo, le prestazioni rimangono la metrica più importante di ogni supercar, il che significa che accelerazione, potenza, coppia e velocità massima dovrebbero essere tutte le migliori della categoria.
Cos'è un'ipercar?
Se solo la più estrema delle supercar sarà sufficiente, vorrai procurarti una hypercar. Pensalo come andare al bar più vicino, guardare il liquore più in alto e poi realizzare che c'è uno scaffale sopra quello con bottiglie estremamente rare appollaiate dietro il vetro. In effetti, è tutto di prima qualità, ma le hypercar sono di prim'ordine.
Naturalmente, proprio come il liquore dietro il bicchiere, non tutte le soddisfazioni sono garantite. Inoltre, un bar potrebbe avere una particolare bottiglia dietro il vetro, mentre un altro bar potrebbe avere la stessa bottiglia uno scaffale sotto. Nel frattempo, la discrepanza potrebbe benissimo indurre gli appassionati di bevande a discutere se quella particolare bottiglia sia degna del suo status di ripiano superiore.
Allo stesso modo, c'è molto dibattito quando si tratta di classificare una supercar come hypercar. Non solo, ma le hypercar possono occasionalmente essere retrocesse allo stato di supercar dopo che è uscito qualcosa di ancora più estremo. Un esempio recente potrebbe essere la Lamborghini Murcielago che viene sbattuta giù di una tacca sulla scia della Lamborghini Aventador. Come ci si potrebbe aspettare, tutto porta a un sacco di avanti e indietro tra appassionati, collezionisti ed esperti.
La maggior parte sarebbe d'accordo sul fatto che la differenza tra una supercar e una hypercar è analoga alla differenza tra un'auto sportiva di fascia alta e una supercar. In altre parole, prendi ogni metrica immaginabile che cerchi in una supercar e spingila oltre ciò che pensavi fosse possibile. È così che ti ritrovi con una hypercar.
La maggior parte sarebbe anche d'accordo sul fatto che la Bugatti Veyron del 2011 sia stata la prima hypercar indiscutibile. Tra il suo gruppo di caratteristiche folli c'era un motore a 16 cilindri buono per 1200 CV, 1106 lb.-ft. di coppia e una velocità massima di 253 mph. Anche parte del pacchetto erano servizi come altoparlanti surround e aria condizionata (essenzialmente inesistenti tra le auto sportive di questo calibro). L'auto è costata 5 milioni di dollari per la costruzione, un costo scandalosamente alto per un'automobile.
Alcuni potrebbero guardare le supercar e le hypercar e pensare che non sembrino altro che un mucchio di giocattoli cresciuti superflui. Tuttavia, questi storditori in edizione limitata sono molto di più. Per cominciare, sono vere opere d'arte automobilistica moderna. Inoltre, lo sviluppo di hypercar spinge comunemente ingegneri e designer oltre i propri limiti, portando così ad alcune innovazioni sostanziali. Alla fine, queste innovazioni si riducono alle supercar e alle auto sportive premium. Ad esempio, caratteristiche come l'aerodinamica mobile e i propulsori ibridi ad alte prestazioni una volta erano puramente roba da hypercar, ma ora stanno cominciando ad apparire nelle supercar. A causa di questo effetto "a cascata", gli ingegneri di hypercar devono cercare innovazioni ancora più nuove e migliori per giustificare lo stato di "hypercar" e il cartellino del prezzo adiacente.
In definitiva, le supercar potrebbero essere pensate come auto sportive sotto steroidi, mentre le hypercar potrebbero essere pensate come auto sportive suveramente buonosteroidi. Qui sta la differenza tra hypercar e supercar. Tuttavia, nella ricerca degli estremi, l'innovazione diventa una necessità. A questo proposito, sia le supercar che le hypercar sono più che semplici progetti per animali domestici, giocattoli o persino opere d'arte: sono motivatori per il miglioramento e l'innovazione nel suo insieme. Quello che stiamo davvero cercando di dire qui è che non dovresti preoccuparti se non puoi permetterti una supercar o una hypercar, perché le loro metriche distintive potrebbero un giorno apparire in un'auto che puoi permetterti. Ovviamente, quando arriverà quel giorno, si può solo immaginare come saranno le hypercar. E così il ciclo continua…
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