Cliché? Forse, ma c'è solo una parola per descrivere la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022, ed è italiano. È la parola che ti viene in mente quando inizi a descrivere l'esperienza di questa berlina rivale della Germania. E una volta superati i numeri strabilianti e l'aspetto migliore della categoria, ti viene immediatamente in mente perché questa macchina ha fatto tornare i tedeschi al tavolo da disegno quando è stata rilasciata per la prima volta nel 2021-2022.
Ti piaceranno anche:
La Porsche 911 GT3 RS di Jerry Seinfeld da $ 300.000 è in palio
Ken Block sta vendendo la sua folle collezione di auto "Gymkhana"
Lexus svela il concept "LF-Z Electrified" completamente elettrico
L'Alfa Romeo non scherza quando si tratta di aspettative. Dopotutto, stiamo parlando di un'auto che ha detenuto il record sul giro di una berlina di produzione al Nurburgring (7:32). Veloce a ricordarci che questa non è un'alternativa italiana a basso prezzo, ma piuttosto uno scalpello affilato come un rasoio che sfida tutti i rivali. Non solo per l'aspetto, ma puro piacere di guida e coinvolgimento.
Sotto la pelle
Quando Giulia Q è entrata nel mercato nel 2021-2022 non ha fatto solo un "spruzzo", ma piuttosto un'esplosione con cifre che hanno fatto schivare i rivali ai ripari. Partendo dalla parte anteriore con il suo V6 biturbo di ispirazione Ferrari che produce 510 CV ai vertici della categoria, si è classificato al primo posto della categoria per aspetto, suono, dinamica e comfort stradale. Tratti che hanno portato la Giulia Q in cima a tutte le wishlist dei car-guy.
Trasmissione
Il clou dell'esperienza Giulia Q inizia con il V6 biturbo da 2,9 litri derivato dalla Ferrari. E mentre l'Alfa ama ricordarti che il motore non è solo un motore Ferrari California meno due cilindri (anche se lo è) il motore fa vergognare i rivali. Trasudando carattere italiano, il motore produce una colonna sonora gloriosa che cambia a tutti i regimi. Iniziando con un rombo profondo ai bassi regimi, è finito con un'eco rauca mentre supera i 5.000 giri/min.
Mettere la potenza a terra è una scatola automatica a 8 velocità che si abbina perfettamente al motore. Non ti mancheranno le "scoregge" di una trasmissione a doppia frizione per un secondo, poiché il cambio emette crepe piuttosto attraenti durante il cambio marcia. La potenza si fa strada alle ruote posteriori attraverso un set di pneumatici Pirelli P-zero Corsa che si contorcono giocosamente sotto il grugnito della Giulia.
L'Alfa esercita tutto il suo stile italiano attraverso il suo carattere che induce le modalità di guida. Ogni modalità trasforma la sensazione del veicolo e, quando sono così facilmente selezionabili tramite il quadrante nella console centrale, è soddisfacente passare da una all'altra regolarmente. In modalità "A" non avresti idea che ci siano 500 CV seduti sotto il tuo piede destro, "N" è normale ma prova "D" (modalità dinamica) e l'auto si ravviva e si sente come una vera berlina sportiva. Alla fine, ti consigliamo di provare la modalità "R" o Race. È l'unica modalità che apre le alette di scarico in modo permanente, ma attenzione, questa modalità disattiva completamente il controllo della trazione. Sì, è corretto, se vuoi uno scarico rumoroso, devi disattivare il controllo di trazione. Davvero molto italiano.
Interni
Passando all'interno sei accolto da comodi sedili pseudo-avvolgibili rifiniti in Alcantara e pelle, e da quelle bellissime leve del cambio in alluminio. Il cruscotto è sinuoso, facile da navigare e molto intuitivo da usare durante la guida. Soldi a parte, consigliamo di optare per i sedili avvolgenti in carbonio da $ 8250 che si aggiungono notevolmente al carattere italiano e completano alla perfezione la console centrale in carbonio e il volante. In definitiva, sebbene belli, gli interni della Giulia non corrispondono alle ultime offerte di molti dei suoi rivali.
L'intrattenimento inizia con l'interfaccia da 8,8 pollici, un'unità aggiornata per quest'anno che include un display ad alta risoluzione più scattante. E mentre vorremmo che il display si abbinasse meglio alle belle linee del cruscotto, abbiamo adorato il nuovo layout di app e widget che sono molto più facili da navigare rispetto ai rivali. L'auto presenta caratteristiche standard ovunque, tra cui un potente sistema audio Harman/Kardon con 14 altoparlanti da 900 watt, Apple CarPlay e Android Auto, vano portaoggetti refrigerato, fantastico caricabatterie wireless integrato e dettagli in carbonio.
Il verdetto
L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rimane una solida opzione per gli appassionati nel mercato delle berline ad alte prestazioni. E con un significativo calo dei prezzi, rappresenta un'opzione di grande valore che arriva a una frazione del prezzo della concorrenza. L'inclusione di molte caratteristiche standard che in genere costano un braccio e una gamba collocano l'Alfa come una prestazione attraente e una scelta di lusso per gli acquirenti. Non si può sfuggire al fatto che l'auto sta attraversando un restyling di mezza età e noterai che il veicolo non offre alcune delle personalizzazioni software dei suoi concorrenti. Ma per coloro che cercano un'esperienza di guida pura nel mercato delle berline ad alte prestazioni, sarebbe sciocco guardare oltre l'Alfa.
2021-2022 Specifiche Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Motore: 2.9L Biturbo V6
Potenza (kW): 375 @ 6,500
Coppia (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Tara (kg): 1,585
Accelerazione (0-100 km/h): 3,9 secondi
Velocità massima (km/h): 307
Prezzo da: $ 138,950 AUD (come testato $ 142,600)
Ti piaceranno anche:
La Porsche 911 GT3 RS di Jerry Seinfeld da $ 300.000 è in palio
Ken Block sta vendendo la sua folle collezione di auto "Gymkhana"
Lexus svela il concept "LF-Z Electrified" completamente elettrico
