Quando James Bond è entrato in scena nel successo cinematografico del 1965 Thunderball, nessuno avrebbe potuto prevedere che l'Aston Martin avrebbe rivendicato il titolo di avere l'auto più famosa del mondo. Ma il film ha segnato l'inizio di una storia d'amore non solo per l'agente speciale dell'MI6, ma anche per l'auto che guidava, una Aston Martin DB5.
La storia di Bond e Aston Martin è iniziata con Ken Adam e John Stears, uno scenografo e un addetto agli effetti speciali, in visita allo stabilimento Aston Martin di Newport-Pagnell nel 1963. I produttori del film, Albert "Cubby" Broccoli e Harry Saltzman, avevano inviato la coppia per trovare l'ultima Aston Martin da utilizzare nel film Goldfinger. La missione era quella di raccogliere due auto quasi identiche, una per la guida acrobatica e gli inseguimenti e l'altra per le inquadrature da "eroe" - inquadrature degli interni e primi piani - che avrebbero richiesto una quantità impressionante di lavoro da parte di Stears per allestire il auto con i gadget caratteristici di Bond.
Con una svolta sorprendente, il presidente dell'Aston Martin David Brown ha chiesto alla società di produzione di acquistare le auto, piuttosto che darle per l'uso nel film. Le due società hanno raggiunto un compromesso, con l'Aston Martin che ha prestato le auto alla Eon Productions per le riprese.
Goldfinger ha finito per essere un successo per Aston Martin. Le vendite di DB5 sono salite alle stelle. Quando è arrivato il momento di produrre Thunderball, Eon Productions ha ordinato due berline DB5. I record di costruzione delle auto in realtà elencano la designazione delle auto come "Bond Car". Entrambe le auto hanno ricevuto il trattamento dei gadget di Adam.
Dopo le riprese, le due auto furono conservate via, fino a quando non furono vendute nel 1969. Il collezionista britannico Anthony Bamford le raccolse, vendendo rapidamente una ma mantenendo l'altra fino al 1970. Quell'auto fu infine venduta allo Smokey Mountain Car Museum di Pigeon Forge, Tennessee, dove è stato protagonista per 35 anni. RM Auctions ha venduto l'auto nel 2006, dopo di che è stata completamente restaurata, compresi i gadget, da Roos Engineering in Svizzera. L'autore Dave Worrall ha chiamato l'auto "L'auto più famosa del mondo" nel suo libro del 1993. Lo storico Stephen Archer ha spiegato: “La DB5 è una Aston speciale, ma questa ha un'aura tutta sua. Anche solo essere in sua presenza è emozionante. Lo standard del restauro di Roos è estremamente impressionante e lo Swiss Furka Pass ti aspetta”. E vieni il 17 agosto 2021-2022, potrebbe essere tuo, se hai l'offerta vincente.
