Mentre l'ultima ottava generazione della famigerata Golf GTI deve ancora colpire le coste australiane, ciò non ha impedito a MANHART di incatenare con le prestazioni del punto di riferimento della berlina calda. Il marchio ha operato la sua magia sul nuovo modello piuttosto controverso, aggiungendo aggiustamenti visivi alla parte anteriore "stravagante" e migliorando ulteriormente le prestazioni degli interni e del motore. Ultimo ma non meno importante, c'è un'illuminazione Rolls-Royce come "Starry Sky" nell'headliner.
Manhart Golf GTI 290
Motore: EA888 di quarta generazione, motore TFSI a 4 cilindri da 2,0 litri, trasmissione DSG a 7 velocità
Potenza: 290 CV (Powerbox MANHART MHtronik)
coppia: 425 Mn (Powerbox MANHART MHtronik)
Sospensione: Molle di abbassamento MANHART di H&R
Ruote: MANHART Venturi Style in seta nero opaco, 19×8 ET40 (225/35 ZR19)
Volkswagen ha apportato il più grande cambiamento visivo a una Golf in quasi 8 anni quando ha annunciato il modello di ottava generazione. E diciamo solo che le prime impressioni sono state un po' "miste". Eravamo un membro di quella folla che era scettica nei confronti della nuova forma, ma ricordava a noi stessi che questo è puramente normale tra le generazioni.
Nella sua attuale veste MANHART, la MK8 GTI appare aggressiva e piuttosto matura con cambiamenti visivi che aggiungono le linee della carrozzeria originali delle auto. In particolare un set di molle H&R che abbassa il corpo di 40 millimetri. L'aggiunta alla posizione aumentata è una serie di cerchi a più razze in stile Venturi montati sotto le ali che misurano 19×8 ET40 avvolti in 225/35ZR19.
A completare l'esterno del veicolo c'è un diffusore interno MANHART che evidenzia il caratteristico corpo nero della Golf GTI 290 con alcune strisce decorative abbastanza discrete ma comunque efficaci nel tipico rosso GTI. Per completare l'interno, è stato installato un esclusivo cielo stellato con innumerevoli piccoli LED come rivestimento del padiglione che ti farà rotolare nella tipica moda Rolls-Royce.
La GTI arriva dalla fabbrica con un ragionevole 245 CV e 370 Nm sotto il cofano. Il che va bene per il pendolarismo quotidiano, ma il team MANHART ha rilevato ulteriori cavalli in attesa di essere scatenati. In vero stile VW GTI, l'hot hatch a quattro cilindri turbo da due litri stava morendo dalla voglia di un aumento di potenza con l'aiuto del modulo MHtronik interno di MANHART. Potenziando l'auto ai suoi 290 CV e 425 Nm.
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