Porsche ha la tendenza a completare i suoi modelli di maggior successo con una variante top di gamma "definitiva" che soddisfa tutte le aspettative. Prendi l'ultima Cayenne Turbo GT, a super SUV che offre agli appassionati tutto ciò che possono desiderare da un'auto ad alte prestazioni e altro ancora. Allestito con cura per funzionare in situazioni che richiedono le massime prestazioni e caratteristiche di maneggevolezza, questo modello è un modello collaudato. Giro dei 20,832 km del Nürburgring Nordschleife in un tempo di 7:38,9 minuti, impostando a nuovo record ufficiale di SUV. Vediamo cosa fa ticchettare questa bestia.
Specifiche Porsche Cayenne Turbo GT
Motore: quattro litri biturbo V8
Potenza: 471 kW / 640 CV
coppia: 850 Nm
Accelerazione: 0-100 km/h: 3,3 secondi
Velocità massima: 300 km/h
Prezzo: da $ 336,100
Per ottenere una tale impresa, il gruppo propulsore e la trasmissione sono stati tutti dotati di un set-up unico con prestazioni assolute in mente. Il motore ha riscontrato un aumento di potenza fino a 471 kW / 640 cavalli rispetto al V8 Biturbo da quattro litri. Un notevole aumento con una potenza extra di 67 kW/90 rispetto alla Cayenne Turbo Coupé e una coppia massima di 850 Nm (80 Nm+). Le modifiche più estese sono state apportate nelle aree della trasmissione dell'albero motore, del turbocompressore, dell'iniezione diretta del carburante, del sistema di induzione e dell'intercooler, che sono stati tutti aggiornati per raggiungere questi numeri. Inoltre, lo sprint 0-100 km/h è ridotto a 3,3 secondi (0,6 s in meno) e la velocità massima è ora di 300 km/h (un aumento di 14 km/h).
La potenza pura è impressionante, ma non senza la dinamica del telaio da abbinare. Rispetto alla Cayenne Turbo Coupé, la Turbo GT è più bassa di 17 millimetri. Pertanto, sia i componenti passivi del telaio che i sistemi di controllo attivo sono stati riprogettati e ottimizzati per la maneggevolezza e le prestazioni. Lo sterzo posteriore è stato adattato e le sospensioni pneumatiche sono state migliorate con il 15% in più di rigidità.
La svolta e la metà della curva assomigliano a quelle di una coupé sportiva grazie a un sistema di stabilizzazione del rollio attivo che ora funziona con un software di controllo orientato alle prestazioni. Raggiungere una maggiore dinamica con una stabilità al rollio e capacità di tenuta di strada ancora migliori a velocità in curva più elevate. Rispetto alla Turbo Coupé, le ruote anteriori sono più larghe di un pollice e il camber negativo è stato aumentato di 0,45 gradi.
Una buona super SUV non è nulla senza un esterno aggressivo ed estetico. A partire dal doppio scarico centrale, la nuova Porsche Cayenne Turbo GT offre più fibra di carbonio e Alcantara di quanto si possa colpire. E l'aggressività non si ferma qui, un grembiule anteriore specifico per GT abbellisce la parte anteriore con un sorprendente labbro dello spoiler e prese d'aria di raffreddamento laterali allargate. Il tetto in carbonio sagomato e le estensioni dei passaruota nere, insieme ai cerchi GT Design da 22 pollici in neodimio, dominano la vista laterale. Troverai piastre laterali in carbonio montate longitudinalmente allo spoiler sul tetto che è specifico per GT, così come il labbro dello spoiler posteriore estensibile in modo adattivo, che è 25 mm più grande di quello montato sul Turbo aumentando la deportanza fino a 40 chilogrammi.
Altre caratteristiche includono un interno su misura con riflessi gialli e un esclusivo colore Arctic Grey che consideriamo un assoluto must-have quando si ordina la Cayenne Turbo GT. Che è ora disponibile per l'ordine al prezzo di $ 336.100 e dovrebbe arrivare in Australia nel quarto trimestre 2021-2022.
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