La BMW M4 Competition 2021-2022 fa una dichiarazione. Vedi, mentre potresti avere difficoltà con gli sguardi all'inizio, il nuovo M4 non perde il segno su nulla. È un'auto "completa" come quella che abbiamo guidato quest'anno. E pur condividendo le stesse basi prestazionali del suo fratello altamente compiuto, l'M3, prende la berlina da 510 CV e aggiunge un po' di pepe e stile. Possedere una posizione elegante e inclinata e un atteggiamento aggressivo che urla "eh, i bambini sono un ripensamento". È una guida epica e, sebbene questa fosse la nostra seconda volta nella M4 Competition, non vedevamo l'ora di tornare al volante.
Specifiche della competizione BMW M4
Prezzo: A partire da $ 167.500 in auto
Motore: 3.0 litri 6 cilindri turbo
Potenza:375kW
Coppia:650 Nm
Garanzia: 3 anni/km illimitati
Sicurezza: 5 stelle ANCAP
Efficienza del carburante: 9,6 l/100 km
Quando siamo andati a Phillip Island per la presentazione della M3 e M4 Competition alla fine dell'anno scorso, siamo rimasti sorpresi dalla disponibilità dei veicoli in pista. Ti aspetti questo da un'auto "M", ma quando prendi in considerazione il peso e le dimensioni, le statistiche suggeriscono un veicolo che gestisce qualcosa come un grande Grand Tourer. Una macchina che Potere boogie nelle cose tortuose ma ovviamente preferisce accumulare miglia sull'autostrada. Oh, quanto ci sbagliavamo su questo presupposto, e il passo logico successivo era portare la nuova piattaforma sulla strada e misurare come si comporta in condizioni di guida normali, senza sbandare.
Quello che abbiamo davvero scoperto quando guidiamo questa macchina per strada, è la quantità di auto che ottieni per i soldi. Sembra ridicolo persino chiamare un coupé BMW a 2 porte da $ 180.000 un affare di prestazioni o addirittura riferirsi ad esso come "un buon rapporto qualità-prezzo", ma è proprio così. Ecco le nostre prove.
Precisione nelle prestazioni
La M4 Competition ci ha fatto lasciare Phillip Island pensando a quanto deve sembrare una bestia questa vettura per strada. Con 510 CV a tua disposizione (crediamo sia di più) la M4 Competition è ciò che descriveremmo come adeguatamente veloce, noto anche come misurazione dei sorrisi che si verificano dopo aver premuto il pedale magro per un periodo di tempo. Presenta l'erogazione di potenza più soddisfacente di qualsiasi auto che abbiamo guidato quest'anno grazie alla sua curva di coppia piatta che non lascia nulla sul tavolo. Quello che non vuoi dalla tua macchina ad alte prestazioni, è un motore che ti lascia sperare di più, e in nessun momento mentre guidi la M4 Competition ci è venuto in mente il pensiero. Perfetto per i sorpassi, abbastanza da spaventarti un po' (ma non troppo) e una consegna fluida che rende la guida quotidiana nel traffico un gioco da ragazzi. Enormi punti al motore, è tutto ciò che ti aspetti in questa fascia di prezzo e poi alcuni.
Il nostro prossimo punto di riferimento è stato il viaggio. Non è una piccola auto secondo il libro di nessuno, il suo passo è più lungo della maggior parte della vecchia serie di 5 generazioni. E con un peso di 1725 kg è anche un po 'un maiale, ma conoscevamo troppo bene l'auto per dubitare delle sue capacità in curva. Non si può confondere questo con un'auto M, la sospensione è certamente solida, ma è solo per ricordarti esattamente cosa stai guidando. Preferiamo le caratteristiche delle sospensioni dell'Alfa Romeo Giulia Q per le situazioni di guida di tutti i giorni, ma per le prestazioni assolute, la M4 è più nitida e urla di precisione.
Lo sterzo al centro è rapido. Se non sei abituato alle auto ad alte prestazioni, diremmo che in realtà ci vuole del tempo per adattarsi al rapporto rapido della cremagliera dello sterzo. Stranamente, questo in realtà aiuta quando si guida in città, e una volta che ci si adatta alla velocità, prendere le rotatorie in un quarto di giro del volante è straordinariamente conveniente. Troverai comunque un peso artificiale sulla ruota, ma la precisione e il feedback lasciano gli altri produttori nella polvere, proprio come ti aspetteresti dal badge "M". Le caratteristiche precise delle auto ovviamente reggono durante la guida sportivo attraverso strade di montagna, ma fornisce un altro livello di sicurezza durante la guida quotidiana e il pendolarismo.
La cabina di pilotaggio
Adoriamo la posizione di guida della M4 Competition, ti siedi basso come se fossi avvolto nel bozzolo all'interno del telaio. La nostra auto è stata opzionata con i sedili avvolgenti in fibra di carbonio da $ 7500 e non avremmo avuto nessun altro modo, il compromesso delle prestazioni è epico. Erano una manna dal cielo in pista e per strada offrono in egual misura credibilità e comfort. Avendo guidato per quattro ore di fila a Orange, NSW, senza interruzioni, possiamo attestare il comfort. Anche se sei più grande di un pantalone 36 sarà una stretta piuttosto stretta. Per quanto riguarda il prezzo, abbiamo sentito dire che $ 7500 per un paio di sedili avvolgenti riscaldati e regolabili in fibra di carbonio sono un po 'ripidi e non potremmo essere più in disaccordo. Prova a montare l'equivalente Recaro CS Sportster e non troverai il resto in $ 10.000 e non sembreranno nemmeno la metà.
Il resto degli interni segue l'esempio con materiali di prima qualità, un'abbondanza di fibra di carbonio (ovunque) e un layout intelligente incentrato sul guidatore. Amiamo il fatto che ci siano pulsanti fisici per la maggior parte dei controlli e la mancanza di uno schermo gigante in "stile tesla" è una piacevole sorpresa.
I touchpoint sono morbidi, tutto ha una certa velocità e precisione nel suo utilizzo. Il vano di ricarica è un bel pezzo di fibra di carbonio che nasconde telefoni e cavi. Noteremo che il nostro Samsung S21 Plus con urto della fotocamera e nessuna custodia non si è effettivamente caricato nel dock wireless (probabilmente a causa dell'urto). Anche se un iPhone 11 Pro in una custodia non ha avuto problemi. I menu multimediali sono facili da navigare, anche se al giorno d'oggi sembrano piuttosto defunti in quanto Apple Carplay wireless e Android Auto offrono mappe superiori. Siamo rimasti davvero sorpresi dalle dimensioni del vano della console centrale che si adatta facilmente a una reflex digitale Canon e dalle tasche della porta che si adattano a borracce Hydro molto grandi.
Stile sorprendente
Potresti andare avanti tutto il giorno sulle controverse griglie anteriori "castoro". Sì, sono ugualmente sorprendenti di persona come nelle foto, ma nella nostra esperienza, la popolazione generale AMA il front-end. Se avessimo un dollaro per ogni persona che è venuta da noi chiedendo se poteva fare una foto dell'auto, probabilmente potremmo permettercela. Ogni volta che qualcuno accendeva una conversazione, la nostra prima domanda era sempre "cosa ne pensi del front-end" e quasi tutti lo adoravano di persona.
Eravamo sinceramente curiosi di sapere cosa avrebbe pensato la popolazione di una cittadina rurale del NSW del nuovo design e possiamo dire che siamo rimasti scioccati dal feedback. Ti fai notare in questa macchina (specialmente in Toronto Red) ma è esattamente quello che vuoi dalla tua BMW M4 Competition da $ 180.000. È aggressiva, non assomiglia per niente al resto della gamma (nel bene e nel male) e colma il divario perfetto tra una coupé ad alte prestazioni e un'auto sportiva "odiosa". Che tu lo voglia ammettere o no, tutti noi amiamo essere un po' "antipatici" nella nostra competizione M4.
Conclusione
Non importa quanto tu sia bravo, qualcuno troverà sempre un modo per odiarti. Questa teoria si sposa bene con l'ultima BMW M4 Competition e riflette i nostri sentimenti sul modello nel suo insieme. Un'auto che soddisfa tutte le aspettative immaginabili al di fuori di un design sbalorditivo non dovrebbe essere criticata per ciò che non ha, ma piuttosto elogiata per l'esperienza che offre. Questa è un'auto che puoi guidare ogni singolo giorno e ti consigliamo di farlo perché ti garantiamo che ti farà sorridere ogni volta. Indossa la M3 Touring e la trazione integrale!
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