Questo è il motivo per cui amiamo McLaren. Conosciuta in tutto il mondo per le sue hypercar in edizione limitata, a volte assurde. Hanno costruito una reputazione come produttore di riferimento per alcune delle macchine più selvagge del pianeta, ad esempio Speedtial, Senna ed Elva. E hanno appena svelato un altro modello di riferimento per completare la coupé 765LT "Longtail" che è stata presentata l'anno scorso. Presentazione della 765LT Spider.
Specifiche McLaren 765LT Spider
Velocità massima: 330 km/h (205 mph)
0-100 km/h (62mph): 2.8s
0-200 km/h (124 mph): 7.2s
0-400 m / miglio: 10.0s
Massima potenza: 765 CV (755 CV)
Coppia massima: 800 Nm (590 libbre)
La nuova Spider è la supercar convertibile più potente di sempre della McLaren e porta i più alti livelli di coinvolgimento del guidatore nell'esperienza McLaren LT. Uno che incarna le dinamiche chiave del pacchetto McLaren più dinamico e incentrato sulla pista, tra cui: peso ridotto al minimo, dinamica incentrata sulla pista, aerodinamica ottimizzata e, soprattutto, esclusività. Saranno solo 765 offerti e costruiti secondo gli ordini dei clienti, lo stesso totale numerato individualmente della coupé esaurita.
Il guidatore della LT Spider è al centro dell'esperienza con un feroce motore V8 biturbo da 4,0 litri che produce 765 CV - con un rapporto potenza-peso migliore della categoria - e 800 Nm di coppia. Inoltre, i rapporti di trasmissione della trasmissione sono stati rivisti per un innesto ancora maggiore a tutti i regimi, mentre ti catapulti in avanti a una velocità massima di 330 km/h in poco più di 20 secondi.
“L'abbassamento del tetto convertibile apre un altro livello di coinvolgimento del conducente. La coupé è impressionante, ma quando abbassi il tetto della Spider, c'è un cambiamento di carattere, quasi un elemento teatrale", ha affermato il Global Product Manager, Ian Howshall.
I problemi di peso e rigidità sono un ricordo del passato con le moderne cabriolet. Ad esempio, la 720S Spider da cui è stata sviluppata la 765LT Spider pesa solo 1.468 kg e vanta un rapporto peso/potenza migliore rispetto a tutti i suoi concorrenti. Ma ciò non ha impedito all'etica di Longtail di risplendere nella richiesta della ricerca incessante del marchio di ridurre il peso. Con 1.388 kg (quasi 100 kg in meno di una Porsche GT3) la nuova Spider riduce di 80 kg il peso DIN della 720S Spider.
Per raggiungere questo obiettivo, quasi tutto è stato cambiato in fibra di carbonio, compreso lo splitter anteriore, il nuovo paraurti anteriore, le lamelle inferiori delle portiere e le minigonne laterali, il paraurti posteriore avvolgente e l'alettone posteriore attivo. E per i baller, il cofano, i parafanghi anteriori, i pannelli esterni delle porte e i parafanghi posteriori sono disponibili anche in fibra di carbonio in tinta con la carrozzeria come opzioni definite da MSO. I parafanghi anteriori riducono il peso di un totale di 1,2 kg, i parafanghi posteriori e i pannelli delle porte insieme di 4,9 kg.
Probabilmente la nostra edizione preferita dei modelli "Longtail" della McLaren sarebbe lo scarico. In questo caso, un sistema di scarico in titanio domina il palcoscenico e rappresenta una bella aggiunta visiva alla parte posteriore dell'auto. I quattro tubi di uscita rotondi montati centralmente sono progettati, dimensionati, angolati e posizionati, per aumentare il volume di scarico e la posizione relativa di ciascun tubo rispetto agli altri fornisce il contenuto armonico preciso che ci si aspetta da un LT. Affronteremo in blu, per favore.
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