Il nuovo concetto per la prossima Toyota GR 86 non sembra il business?! Giapponesi per antonomasia, il reparto tuning interno della Toyota (Gazoo Racing) è andato in città sul nuovo modello, dimenticando la legalità e dotandolo di ogni parte che riuscivano a trovare nel catalogo. Il risultato finale è un concetto aggressivo - ma maturo - che ci fa mordere il morso per il nuovo modello per colpire le coste australiane. Non commettere errori, questa variante è progettata solo per i tempi sul giro e non può essere guidata per le strade del Giappone, dell'Australia o di qualsiasi altra parte, forse del Texas.
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Gazoo Racing ha messo le mani su uno dei primi modelli di GR 86 per scopi di messa a punto e sviluppo. Usata come auto da studio, hanno allestito il veicolo in quello che sembra essere ogni parte del loro catalogo. Alla ricerca di “un pacchetto per correre veloce senza regole legali, potenziamento, ottimizzazione della rigidità della carrozzeria, riduzione del peso e miglioramento delle prestazioni aerodinamiche sul circuito Progettato per tenere traccia dei tempi sul giro”. Sembra certamente che abbiano raggiunto il loro obiettivo.
A partire dalla parte anteriore del veicolo. La parte anteriore è stata enfatizzata per le prestazioni aerodinamiche con un'ampia ala anteriore e canard per garantire il carico aerodinamico. Lungo la parte anteriore della barra del paraurti, troverai ampi condotti di aspirazione nella parte superiore della griglia per aumentare l'effetto di "spingimento" dell'aria nel motore sfruttando la pressione del vento. I passaruota e gli stessi passaruota sono stati progettati per rimuovere l'aria dall'interno con prese angolate integrate, impedendo il trabocco dell'aria sottoscocca e dirigendo l'aria nell'ala posteriore.
Un kit widebody offre una larghezza extra di 43 mm su ciascun lato per una maggiore larghezza di ruote e pneumatici. Inoltre, l'uscita dell'aria sopra il passaruota scarica l'aria all'interno e contribuisce alla generazione di deportanza. Le minigonne laterali si accoppiano con gli ampi parafanghi e offrono piastre orizzontali lungo la parte inferiore per un maggiore effetto suolo, nonché condotti dell'aria nella parte posteriore per favorire ulteriormente la deportanza.
Nella parte posteriore, troverai una marmitta sportiva con un focus sul suono. Oltre a un diffusore posteriore da abbinare a grandi alette verticali che aiutano l'ala Rr a generare un potente carico aerodinamico. Progettato per ottenere un'efficiente deportanza restringendo la lunghezza della corda alare verso la punta dell'ala come l'ala principale di un aereo, l'ala posteriore è dotata di alette per la soppressione dei vortici.
Con una sezione dei raggi estremamente sottile, le ruote hanno un diametro di 19 pollici e sono estremamente leggere. La faccia presenta un design a raggi Y per la struttura e un'efficiente rigidità nel piano necessaria per il design concavo profondo che si abbina al widebody. Altri aggiornamenti meccanici includono un kit freno monoblocco, kit di sospensione GR completamente regolabile e dotato di un rivestimento DLC che riduce l'attrito. Questo è il JDM più che mai, e non vediamo l'ora di ottenere i nostri guanti unti sul nuovo GR 86 quando colpirà le coste australiane.
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