La Volkswagen ha sempre avuto una presa sul mercato piccolo e sportivo. Il tanto atteso Maggiolino è iconico quanto diventa e dall'inizio del millennio, le case automobilistiche tedesche hanno stretto le viti all'innovazione. Snellite, potenti e dotate di tecnologia sufficiente per soddisfare i conducenti più esigenti, auto come la Volkswagen Golf GTI sono diventate un punto fermo nei raduni automobilistici, negli showroom delle prestazioni e nelle esibizioni in pista. Quindi, immagina la risposta quando Volkswagen ha presentato l'Atlas Cross Sport GT all'inizio di questa settimana. Un concetto di SUV familiare da 300 CV che si colloca a metà tra la Golf ad alte prestazioni, il guidatore quotidiano sensato e il potente Amarok.
Ispirato dal lancio della Golf R, il concept GT include una serie di nuovi aggiornamenti per creare un crossover che, secondo il CEO del VW Group of America, Scott Keogh, "farebbe appello alla nostra base di appassionati di prestazioni". E infatti lo fa. Nato da un'idea dell'ambasciatore del marchio VW Jamie Orr, l'Atlas Cross Sport GT prende il meglio del lavoro manuale del marchio e lo trasforma in un SUV leggero.
Il concept GT presenta una versione del 2.0 litri turbocompresso EA888 della Golf R. In cambio, Volkswagen afferma che il nuovo concept SUV fa oltre 300 CV, instradati attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sette marce, invece del solita auto a otto rapporti. Si tratta anche di trazione integrale e non sono stati rilasciati dati ufficiali sulle prestazioni, ci si può aspettare che sarà una bella vista più veloce dello sprint di 7,5 secondi a 60 miglia orarie pubblicato dal modello V-6.
All'esterno, la Volkswagen Atlas Cross Sport GT è un operatore liscio. Copre una posizione più sportiva grazie alle ruote aerodinamiche ABT Sport HR da 22 pollici con accenti blu in gomma Yokohama Advan Sport V105 285/35R-22. Anche le sospensioni sono ribassate, con coil-over personalizzati ST Suspension XTA Plus 3 con molle blu con marchio GT Concept.
Dentro, è più o meno lo stesso. Abbiamo pannelli delle portiere, cinture di sicurezza, cambio, volante e tappetini personalizzati, da abbinare ai sedili speciali Recaro Sportster CS. La panca posteriore è stata rimossa, con due Recaro che hanno preso il suo posto per renderla un'auto a quattro passeggeri, con la GT che ha anche optato per una console centrale secondaria in seconda fila.
Mentre si potrebbe obiettare che la nuova Volkswagen Atlas Cross Sport GT è una Golf R Wagon in semplici abiti da SUV, la nuova versione si colloca in un punto interessante. In qualche modo, il nuovo concetto non sembra proprio così, eppure è l'aggiunta perfetta alla crescente linea di SUV di VW. Che si tratti di coprire tutte le basi o solo della lettera d'amore del dipendente VW al SUV urbano, il nuovo Atlas Cross Sport GT è una premessa interessante.
