Un boccone di nome, ma con 831 HP alla spina e più di 1400Nm di coppia: la nuova Mercedes-AMG GT63 S E Performance 2022 ha una montagna di potenza. In effetti, ha più potenza di qualsiasi Mercedes sul mercato delle auto nuove oggi. In una berlina sportiva a quattro porte!
È incredibile persino pensare che una berlina sportiva a quattro porte abbia più potenza di una McLaren 720, una Ferrari 488 Pista o anche di sua sorella, la Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Ma l'inganno dell'ibrido ha contribuito ad aumentare la potenza del V8 biturbo da 4,0 litri di un 201 CV aggiuntivi e 369 lb-ft, e sono un sacco di cavalli.
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Convenzioni di denominazione a parte, questa è una berlina dalle prestazioni seri - se puoi ancora chiamarla così. Anche se ha un peso - circa 2086 kg - dietro la sua potenza, può ancora alzarsi e ballare con le supercar con un Tempo 0-100 km/h di 2,9 secondi (potrebbe essere un po' conservatore). Prima di rimanere bloccati nel motore e nella trasmissione ibrida, vale la pena menzionare che la GT utilizza il cambio automatico a nove velocità Speedshift MCT di AMG. Un sistema multi-frizione! Nessuna analisi automatica del convertitore di coppia ZF a 10 velocità.
Il powertrain è dove le cose si complicano e, se non sei interessato a sentire convenzioni come il raffreddamento diretto, il liquido non conduttivo e l'EDU, ti consigliamo di attaccare i bulbi oculari direttamente alle immagini. Ti perderai semplicemente un meraviglia tecnica e ingegneristica che i tecnici della Merc sono riusciti a capire.
Sfruttando il nuovo sistema di trasmissione ibrido Mercedes E Performance, la GT ospita un'unità di trasmissione elettrica sull'asse posteriore con 201 CV e 236 lb-ft di coppia. Questo è alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 6,1 kWh costruito internamente e presenta un cambio a due velocità con differenziale a slittamento limitato (slitte). La scatola a due velocità aiuta a estendere l'assistenza elettrica dopo 87 miglia all'ora in cui la prima marcia rinuncia al fantasma, quindi la seconda marcia si attiva e aiuta fino a 196 miglia all'ora.
Pensi che sia complesso? Bene, c'è di più. Progettato per la velocità e le prestazioni oltre la gamma EV, il motore offre circa 10 km di autonomia, non molto, ma questa è una berlina ad alte prestazioni con capacità da supercar, non un apparecchio che ti porta da A a B. La forte accelerazione è dove l'assistenza elettrica entra in gioco da solo e rimuove completamente il turbo lag.
Il raffreddamento della batteria è assicurato da una configurazione di raffreddamento diretto altrettanto tecnica. Le celle della batteria sono circondate da liquido non conduttivo, pompate attorno a uno scambiatore di calore e quindi portate nella parte anteriore dove è montato il radiatore per i rifiuti. Fondamentalmente, le batterie hanno un intercooler acqua-aria, nel linguaggio delle persone anziane, super cool.
Un certo numero di opzioni esterne trovano la loro strada solo nel modello ibrido, tra cui diversi terminali di scarico, distintivi, labbra esterne a contrasto attorno alle prese anteriori e un volante dall'aspetto piuttosto strano. Anche se non abbiamo ancora avuto la possibilità di sederci al volante di un'AMG GT, ma non appena lo faremo assicurati di tenere gli occhi aperti sulla nostra pagina dell'auto dove puoi trovare recensioni, primi sguardi e altro ancora.
Il prezzo e le specifiche del mercato australiano devono ancora essere determinati, tuttavia, aspettatevi che si avvicinino un po' al mercato europeo e non a quello americano.
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