Ponendo l'accento su "All-New" la Subaru WRX 2022 aggiunge un nuovo look audace, motore, trasmissione, interni e una serie di nuove caratteristiche di sicurezza. Tutto ciò, ha gli appassionati di automobilismo che combattono e lanciano le loro opinioni in giro come se fosse passato di moda. Non abbiamo nemmeno avuto la possibilità di leggere la scheda tecnica prima che i commentatori del settore ci comunicassero la loro opinione sul nuovo stile, sulla scelta del cambio e sulle prestazioni del motore. Francamente, pensiamo che tutti abbiano saltato la pistola.
Sembra un crossover? Sì. Sta ancora raggiungendo la Golf R? Sì. È notevolmente sottodimensionato? Sì. Avrà carattere e cambio manuale? SÌ. E nel mercato automobilistico di oggi, a questa fascia di prezzo, le scelte sono limitate quando si tratta di berline turbocompresse con cambio manuale. Quindi forse è tutto ciò che conta dopotutto.
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La nuova Subaru WRX 2022
Le iniziali WRX stanno per prestazioni ispirate al World Rally nel vero senso della parola, e quando entra nella sua quinta generazione, la nuova WRX lo fa con una riprogettazione completa. Il veicolo è destinato a essere il modello più avanzato e ricco di funzionalità di sempre, e questo è importante se si considera quanto sia buono il suo principale concorrente, la Volkswagen Golf R. Subaru ha cercato di recuperare il ritardo per anni e sembra che abbiano finalmente capito la miscela perfetta tra carattere e "vivabilità" del mondo reale con il nuovo modello.
Prestazione
I numeri principali del nuovo modello iniziano con il motore BOXER turbo da 2,4 litri che produce 271 cavalli a 5.600 giri/min, e 258 lb-ft di coppia da 2.000-5.200 giri/min. Sulla carta, sembra condividere l'architettura con il nuovo propulsore aspirato da 2,4 litri della Toyota GR86, ma ci aspetteremmo di vedere cambiamenti adeguati con turbocompressore come pistoni di compressione più bassi e interni più forti.
Le impressioni immediate ci dicono che questo sarà un motore molto reattivo, con una curva di coppia che inizia a 2000 giri/min e un totale di 3200 giri/min per giocare con l'accelerazione in uscita di curva sarà molto forte. Sfortunatamente, le cifre della potenza del titolo sono relativamente basse per gli standard odierni e, come accennato, la Subaru WRX 2022 ha ancora 30 CV in meno di una Toyota Camry. Ci aspetteremmo che le eventuali cifre STI si collochino di più intorno al numero di 340 HP.
Le opzioni di powertrain rimangono il punto di riferimento per il settore, con la leggendaria Subaru Symmetrical All-Wheel Drive e Active Torque Vectoring. Le opzioni di trasmissione includono il manuale a 6 marce, che è stato dotato di rapporti di trasmissione ottimizzati e perfezionati per una migliore qualità del cambio o il nuovo cambio automatico CVT soprannominato Subaru Performance Transmission. Una scelta ironica del nome per certi versi in quanto le parole CVT e "Performance" apparentemente non si adattano mai insieme in una frase, tuttavia, Subaru ci assicura che il 30% più veloce di salire di marcia (dal 2° al 3°) e il 50% più veloce di scalare (dal 3° al 2° ) sono tutti sulle carte da gioco. Ci crederemo quando lo vedremo.
Parlando di caratteristiche - un'area in cui la sua concorrente Golf R semplicemente non può - la nuova WRX è destinata a presentare un aumento del 28% della rigidità torsionale complessiva e un aumento del 75% della rigidità del punto di montaggio della sospensione, prestandosi a un reattività in curva e equilibrio in frenata. Una corsa della sospensione più lunga aumenta la stabilità del veicolo e l'aderenza laterale su superfici irregolari e la barra stabilizzatrice posteriore, ora montata direttamente sulla carrozzeria (rispetto al telaio ausiliario), funziona in modo più efficiente e riduce il rollio della carrozzeria a metà curva. Ci aspettiamo che questo compensi molte delle caratteristiche "crossover" percepite verso le quali il nuovo design esterno sembra puntare, speriamo di avere ragione.
Nuovo design
Evidentemente, l'esterno riceve un design completamente nuovo. E come molti altri, non siamo sicuri di cosa fare di quei nuovi fanali posteriori. Sembrano urlare un po' troppo "Honda Civic".
L'interno è il luogo in cui sono stati fatti alcuni passi avanti per raggiungere la WRX 2022 rispetto alla concorrenza. Il più notevole è il display SUBARU STARLINK Multimedia Plus da 11,6 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Questo nuovo schermo offre un'esperienza integrata nella cabina di pilotaggio consentendo al conducente di controllare l'intrattenimento e le impostazioni del veicolo con il semplice tocco di un pulsante. Le app sullo schermo possono essere spostate proprio come uno smartphone e adoriamo la vestibilità e le finiture generali: tutto integrato nel cruscotto. Non odiamo nient'altro che l'aspetto dello schermo "bloccato" che si ottiene oggi nelle auto Tesla e in altre nuove auto con grandi schermi. Un sistema audio Harman Kardon a 11 altoparlanti disponibile e un amplificatore equivalente da 504 watt completano la nuova notevole offerta tecnologica per il modello standard.
Novità per la linea WRX è il GT Trim Level che aggiunge nuovi sedili Recaro che offrono al guidatore e al passeggero anteriore un maggiore supporto, esclusivi cerchi in lega di alluminio da 18 pollici in grigio opaco e standard. La tecnologia EyeSight Driver Assist che include il controllo adattivo della velocità di crociera avanzato e il nuovo sterzo automatico di emergenza. Sfortunatamente, accedi a queste funzionalità solo quando opti per i modelli solo CVT.
Non vediamo l'ora di metterci al volante della Nuova WRX quando arriverà negli showroom, e nel frattempo non ci resta che resistere, aspettare e sperare che i miglioramenti alla dinamica del veicolo, il cambio manuale e il nuovo layout degli interni siano sufficienti per dare una svolta acquirenti lontano dalla dominante Volkswagen Golf R. Per ulteriori informazioni e per registrare il tuo interesse, segui il link qui sotto e guarda il video collegato sopra per i filmati di guida.
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