Siamo nell'era in cui i crossover da sbadiglio stanno affliggendo sempre più il mercato, ma l'emergere di un'auto sportiva con cambio manuale non meno, ci fa stordire tutti dall'eccitazione soprattutto perché segna il ritorno di un'icona. La Nissan 240Z originale era una bellissima auto sportiva realizzata con dettagli sorprendenti quando è apparsa per la prima volta sulla scena negli anni '60. Tuttavia, le successive iterazioni sono diventate più potenti e sofisticate mentre la 350Z e le successive 370Z hanno affinato e perfezionato ancora di più l'autentica esperienza della "Z" Nissan con un motore V6. Dall'immergersi nella cultura del sintonizzatore all'essere una fonte di mal di testa per la confraternita delle auto sportive europee, la Nissan Z era semplicemente troppo bella perché una ricetta fosse confinata nei libri di storia.
La nuova "Z" lascia andare qualsiasi bagaglio numerico e abbraccia uno stile più pulito insieme a indossare un abito più nitido. Fa sembrare la 370Z un po' bulbosa pur essendo una coupé sportiva più bella anche se in modo convenzionale. Ci sono accenni al lignaggio della famiglia in particolare nella parte posteriore della Z, dove sono stati spalmati i pezzi del 300ZX e del 240ZX.
All'interno, sono tutti schermi digitali e un'atmosfera incentrata sul guidatore ridotta insieme a livelli di qualità elevati. C'è un cluster digitale ora insieme a un touch screen da 9 pollici. Anche la nuova Z non è uno strumento da pista in quanto è un tourer a lunga distanza, quindi, la praticità è ben curata insieme a un discreto aiuto di servizi di lusso come un sistema audio Bose a otto altoparlanti.
Detto questo, i conducenti appassionati sarebbero più interessati a vedere come suona il V-6 biturbo da 3,0 litri. C'è anche un aumento della potenza in uscita a 400 CV a 6.400 giri / min, mentre 350 lb-ft di coppia arriva in modo piacevole e precoce. Detto questo, mentre resta da vedere come la sovralimentazione abbia alterato il carattere di questo motore, la fascia di potenza più ampia prevista tornerà utile dal punto di vista dell'uso quotidiano.
I puristi si atterranno al manuale a 6 marce (con rapporti ravvicinati) mentre un nuovissimo automatico a 9 marce sarebbe accolto con favore dai nuovi adottanti "Z". Il mercato australiano molto probabilmente otterrà solo la versione Z "Performance" di alto livello, ma sarebbe disponibile anche la favolosa trasmissione manuale. Oh e la nuova Z ha anche il servosterzo elettrico per la prima volta!
La Nissan Z del 2022, pur continuando con la piattaforma della vecchia auto, è una revisione radicale con una nuova tecnologia, turbocompressore e, soprattutto, più prestazioni che vengono aggiunte al mix. Con tutto questo, aspettati di vedere un aumento significativo dei prezzi quando la Z alla fine atterrerà in Australia il prossimo anno, anche se sarebbe comunque inferiore a quelle della Toyota Supra con il suo prezzo di partenza inferiore a $ 70K (stimato). Inizia subito a risparmiare!
