Con un enorme 900HP alla manovella e un velocità massima di 205 mph, la Brabus 900 Rocket Edition rivendica il titolo di "SUV più veloce del mondo". Un titolo audace del produttore tedesco che ama mettere un obiettivo sulla schiena quando si tratta di costruire le auto "omologate" più veloci al mondo. Adoriamo le stravaganti caratteristiche in carbonio, il design audace delle ruote e gli interni personalizzati, tuttavia, ciò che non riusciamo a capire sono i terminali di scarico relativamente piccoli.
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Brabus 900 Rocket Edition
Basato sulla Mercedes-Benz GLE 63 S 4MATIC Coupé, è abbastanza evidente che la 900 Rocket Edition trasuda livelli di vistosità quasi tossici. Non importa quale angolo scegli, troverai qualcosa che appartiene solo a un veicolo così oltraggioso. Dalle sue ruote forgiate high-tech BRABUS Monoblock "Platinum Edition" Z da 24 pollici rifinite con Aero Discs, ai suoi interni rosso vivo e agli accenti esterni in carbonio, urla aggressività. E ciò che racchiude sotto il cofano è altrettanto serio.
| Cilindrata | 4407 cm3 |
| Potenza | 662 kW / 900 CV |
| coppia | 1250 Nm |
| 0-100 km/h | 3,2 secondi |
| 0-60 mph | 3,2 secondi |
| Vmax | 330 km/h / 205 mph |
Motore
Quando si tratta di mettere a punto i marchi, la maggior parte non si avventura oltre la vecchia combinazione "sintonizzazione e scarico": pensa a ogni VW Golf modificata sulla strada. Altri come Brabus fanno il possibile per estrarre il pieno potenziale del motore con turbocompressori e componenti interni aggiornati. Qui, nel caso della 900 Rocket Edition, Brabus aggiunge il catalogo ricambi completo, estraendo così tanta potenza da dover limitare elettronicamente la coppia del motore per risparmiare i componenti del cambio e della trasmissione. La cilindrata del motore è stata aumentata a 4,5 litri con l'uso di componenti fresati CNC e i turbocompressori sono stati modificati per adattarsi.
- Un albero motore speciale fresato e finemente bilanciato con una corsa di 100 mm
- 8 biella speciale fresata piena
- 8 pistoni forgiati per alesaggio 84,00 mm e altezza di compressione adattata
- 2 x turbocompressore speciale BRABUS con unità compressore più grande (diametro 52 mm) e due gruppi core modificati con cuscinetti assiali rinforzati
- 2x pompa del carburante ad alta pressione con potenza aumentata
- Pacchetti pompa booster per circuito a bassa pressione
- Tubo discendente Ø 75 mm
- Sistema catalizzatore metallico BRABUS per la riduzione della contropressione
- BRABUS BoostXtra - Adattatore per valvola di sfiato
Interni
L'interno della Brabus 900 Rocket Edition si abbina all'esterno sgargiante con accenti rossi e carbonio dappertutto. Completamente rifinito e adattato alle preferenze del cliente, faresti fatica a trovare un pezzo all'interno che non sia stato toccato. Amiamo particolarmente i tappetini, i paddle del cambio e l'attenzione ai dettagli che si trovano nei perni di blocco delle porte e nei pedali.
- 4 copriporta incl. vani portaoggetti in pelle
- Console centrale incl. bracciolo in pelle
- Cruscotto, colonne A, B, C, cielo rifinito in pelle/Alcantara
- Corona esterna del volante AMG e airbag ruota in pelle
- Tappetini in pelle
- Appuntamento di design BRABUS Interni in “Rocket Red Glazing” (206 pz.)
- Palette cambio BRABUS RACE
- Logo BRABUS illuminato, tecnologia LED con cambio colore:
- Perni serratura BRABUS alluminio, 4 pezzi, con doppia “B” e albero zigrinato
- BRABUS Pedali in alluminio 2 pezzi, alluminio opaco
Vale la pena notare che per raggiungere la velocità massima dichiarata di 205 mph l'auto deve essere dotata di ruote forgiate BRABUS Monoblock Y "Platinum Edition" da 23 pollici e pneumatici Continental ad alte prestazioni. Non possiamo nemmeno iniziare a immaginare quanto costerebbero, soprattutto se si considera che i pneumatici Vredestein inclusi nella larghezza posteriore 355 costano $ 1000 ciascuno. Le ruote Conti e forgiate sarebbero più facili di $ 20.000. Indipendentemente da ciò, con solo 25 Brabus 900 Rocket Edition da costruire, aspettati che si esauriscano quasi istantaneamente e cadano nelle mani dei ricchissimi Rodeo Drive flex'er.
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