Le ultime versioni di Ducati includevano i modelli 1100 Pro e 1100 Sport Pro, ed entrambi sono "comodi, potenti e fatti per viaggiare, ma eleganti come solo uno Scrambler può essere". La Ducati sta puntando molto su queste moto in quanto costituiscono più di un quinto della loro produzione per l'anno.
Ducati ha installato lo stesso bicilindrico a V raffreddato ad aria che hanno usato prima, ma ora soddisfa le normative sulle emissioni Euro5. Ci sono buone ragioni per cui Ducati utilizza lo stesso motore, forse soprattutto perché offre 85 cavalli. Il motore presenta un alesaggio di 98,0 mm per una corsa di 71,5 mm con una sovrapposizione delle camme di soli 16 gradi, che aiuta a ridurre al minimo le emissioni di carbonio senza sacrificare la coppia di 66 libbre-piedi. Per la Sport Pro, la Ducati ha optato per le sospensioni Ohlins ad alte prestazioni, realizzate in oro anodizzato. La verniciatura nera opaca conferisce alla moto un aspetto elegante e sofisticato, ma c'è anche un tocco di corsa mescolato con la X nera sul faro, un riferimento alla tendenza degli anni '70 dei motociclisti che registrano sopra i fari quando correvano. Gli specchietti retrovisori in stile Café Racer aiutano a completare l'atmosfera da corsa della vecchia scuola.
Le nuove Ducati hanno anche un sistema di controllo della trazione che è stato modificato appositamente per Sport Pro e Pro. Insieme alle tre modalità di guida, Active, Journey e City, le moto sono dotate anche di ABS in curva e di un sistema frenante Brembo. Una delle prime cose che noterai guardando la bici è il doppio tubo di scappamento, che conferisce alla bici un suono distintivo. Noterai anche che la Ducati si è allontanata dai tubi di scarico che fiancheggiano il sedile come fa negli Scrambler 1100 e li ha messi invece in una pila di fucili sul lato destro per Pro e Sport Pro.
Le moto sono un bel seguito del successo dello Scrambler di Ducati nel 2014 e le due nuove aggiunte portano il conteggio a 10 diverse varianti dello Scrambler.
