Non è un segreto che il 2021-2022 sia stato economicamente difficile per alcuni settori. Potrebbe essere una sorpresa quindi che le motociclette, e la BMW in particolare, siano andate completamente dall'altra parte. Che si tratti di una rivalutazione forzata delle opzioni di viaggio, di più tempo libero nei calendari delle persone o solo di un po' di cura di sé, l'industria motociclistica è stata il lato positivo di un anno piuttosto cupo.
BMW Motorrad è stato a lungo un marchio di culto in Australia, in gran parte incentrato sul successo della leggendaria serie di avventure GS. Come probabilmente avrai notato, i tempi sono cambiati nell'ultimo decennio e hanno prodotto alcune nuove bici davvero entusiasmanti. BMW Motorrad è più di un semplice costruttore di moto d'avventura e, con la sua nuova gamma, è qui per dimostrarlo. Di recente abbiamo avuto l'opportunità di parlare con il capo di BMW Motorrad, il dottor Markus Schramm, per discutere della nuova R18, M 1000 RR, 40 anni di GS e di ciò che ha in serbo il famoso marchio.
Ti piaceranno anche:
INTERVISTA: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man e Gamer
BMW Serie 4 Coupé ottiene una nuova identità
Una BMW M3 Wagon costruita in fabbrica sta finalmente arrivando in Australia
R18 - Bellezza di Berlino
La R18 è la prima cruiser di BMW Motorrad ed è piena di carattere. Questo destriero spettacolare è uno dei pezzi di design più impressionanti usciti dal garage di Berlino. Basato su un incredibile bicilindrico boxer da 1802 cc, questo incrociatore da strada Motorrad è a dir poco stupefacente. Così sorprendente, che lo stesso Dr Markus è il primo cliente a possedere la nuova bellezza. “Il potenziale del mercato è enorme”, ha affermato con entusiasmo. Con circa un quarto di milione di incrociatori venduti ogni anno, quell'eccitazione sembra più che giustificata se BMW vuole immergersi nella piscina degli incrociatori.
Mentre alcuni dei primi scommettitori hanno cercato di incasellare come sarà il cliente R18, il dottor Markus è piuttosto di mentalità aperta riguardo al potenziale della bici. "Abbiamo investito molti soldi nella R18 per la personalizzazione, abbiamo molti accessori disponibili", e con i costruttori di moto custom come Roland Sands che già giocano con la R18, sembra che la nuova creazione di BMW possa rapidamente diventare la piattaforma per eccellenza per due- creativi su ruote.
M 1000 RR - La prima moto "M"
Quando il dottor Markus ha rilevato la BMW Motorrad, era sempre sua intenzione "essere più coinvolto nel motorsport". Sì, abbiamo visto schizzi del marchio M Sport disponibili come opzioni, ma dovevamo ancora vedere una bici "M" dedicata. Questo è stato, ovviamente, fino all'arrivo della M 1000 RR.
Basata sulla famigerata S 1000 RR, la M 1000 RR porta la piattaforma ai livelli mondiali della Superbike. Con 156 kW (212 CV) a 14.500 giri/min e un peso a umido di 192 kg, puoi vedere di cosa si tratta. Tanto clamore che tutte le 25 unità dell'assegnazione dell'Australia sono andate a ruba in tempo record.
Abbiamo chiesto al dottor Markus se la nuova M 1000 RR fosse solo l'inizio di un'invasione di moto M, e lui ha affermato timidamente "abbiamo molte più, diciamo, idee potenti in questo settore".
40 anni di GS
“La GS è stata davvero l'inizio di una delle più grandi storie di successo nel mercato globale delle moto premium”. Con oltre 1,2 milioni di modelli GS venduti a livello globale, è difficile discutere con questo sentimento. Il paesaggio avventuroso dell'Australia è stato a lungo il parco giochi per la serie GS e, con le vendite di ottobre in aumento di oltre il 18%, sembra che la storia d'amore continuerà fino all'estate.
Nel 1980, la R 80 G/S è stata la colpevole che ha iconizzato il mercato dell'enduro da turismo. Nei 40 anni successivi, abbiamo visto centinaia di nuovi modelli percorrere milioni di chilometri con quella famosa designazione GS. Per commemorare questo compleanno speciale, BMW Motorrad festeggia con il lancio di quattro edizioni speciali: F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure e R 1250 GS. I modelli dell'anniversario presentano l'iconica colorazione bumblebee nera e gialla che è stata resa popolare dalla leggendaria R 100 GS, aggiungendo un tocco di stile retrò a un pacchetto molto moderno.
Quando gli è stato chiesto se la serie GS potrebbe essere uno dei futuri segmenti a ricevere una moto M dedicata, ha ridacchiato: “Abbiamo escluso il segmento cruiser e il segmento touring, quindi potete immaginare cosa resta”. Una M 1250 GS? Prendilo.
Il futuro di Motorrad
Ogni volta che inizi a prevedere i veicoli con decenni di anticipo, non è importante se esisteranno modelli elettrici, ma quanti. Interrogato sull'argomento, il dott. Markus è stato piuttosto analitico: “è molto chiaro per noi che la mobilità elettrica sarà di grande importanza nel futuro del motociclismo, soprattutto nell'area della mobilità urbana… non solo pensando agli scooter classici ma anche alternativi prodotti moderni ed emozionali”. Ma mentre l'elettrificazione potrebbe insinuarsi nella mobilità urbana, non ci aspetteremmo di vedere presto una GS o una Sportsbike dondolare un pacco batteria: "Sono convinto che sia i motori elettrici che quelli a combustione interna esisteranno insieme per molto tempo".
Ti piaceranno anche:
INTERVISTA: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man e Gamer
BMW Serie 4 Coupé ottiene una nuova identità
Una BMW M3 Wagon costruita in fabbrica sta finalmente arrivando in Australia
