Quando le persone pensano agli scooter, di solito pensano a trasporti a prezzi accessibili, parcheggio gratuito e veicoli per la consegna di cibo. Ma per le migliaia di modelli sul mercato, ce ne sono pochi e lontani tra loro che sembrano visivamente accattivanti. Chiunque acquisti uno scooter elegante di solito finisce per prendere una Vespa d'epoca, quindi rinuncia dopo 6 mesi di pre-miscelazione del proprio carburante.
Ci sono stati numerosi tentativi di scooter moderno-retro, ma di solito finiscono per sembrare kitsch e cavalcano kotsch. Conosci il tipo, il marchio economico e cattivo che compare durante la notte e chiama il loro scooter qualcosa di creativo come "Amalfi" o "Margherita". Questo mare di scooter senz'anima potrebbe creare confusione per il joe medio, ma non temere signore, i francesi hanno una soluzione.
Peugeot produce macchine a due ruote dal 1898 e conosce un paio di cose sul design. Certo, potrebbero non avere il riconoscimento globale di un marchio come Vespa, ma il marchio francese ha prodotto alcuni degli scooter più belli mai realizzati. Uno dei quali è la S57C del 1958 ed è stata la fonte di ispirazione per la loro ultima creazione, la Peugeot Django.
Prende il nome dal leggendario chitarrista Jazz Django Reinhardt, il nuovo modello spera di dare un po' di slancio alla famiglia degli scooter Peugeot e di essere il punto di riferimento del segmento degli scooter moderni e retrò. Così, ho buttato nello zaino alcuni dischi jazz e sono andato a Parigi per una settimana con Django di Peugeot, scatenato.
Se non sei mai stato in scooter o in moto a curiosare a Parigi, Avenue de la Grande-Armée vicino all'Arco di Trionfo è una famosa striscia dedicata a tutto ciò che riguarda le due ruote ed è stato il punto di raccolta della mia Peugeot. Di solito è un processo difficile individuare il tuo produttore, per non parlare di una bici specifica, ma in un mare di scooter neri, il Django si è distinto come un famoso chitarrista jazz.
La mia bellezza bicolore (conosciuta anche come Peugeot Django 150 Evasion) è stata dipinta in "Vitamine Orange" e, a prima vista, è stata l'esecuzione più bella di uno scooter moderno-retrò che avessi mai visto.
Dai cerchi bianchi ispirati all'art déco ai dettagli cromati, questo era un leone di buon gusto. Il corpo è scolpito con un equilibrio ben articolato di linee e proporzioni che sembra fantastico da ogni angolazione. Nel complesso, la silhouette è piuttosto semplicistica e aerodinamica, ma le griglie di ventilazione e le tubazioni del sedile forniscono una certa consistenza visiva. Anche il modo in cui le pedane del passeggero escono dal corpo è splendidamente eseguito.
Certo, il Django presenta tocchi moderni come indicatori a LED e un cruscotto analogico/digitale, ma è implementato in modo così sottile che non si discosta mai dal linguaggio di design della moto.
Il Django ha superato il test visivo con colori svolazzanti (bicolore), ma ho pensato che avrei dovuto percorrere le strade di Parigi e vedere quanto fosse Jazzy la corsa.
Di solito non consiglierei di negoziare il traffico sull'Arco di Trionfo entro i primi 30 secondi, ma in questo caso il battesimo del fuoco è stato un successo. Il 150 cc aveva abbastanza colpi per accelerare tra corrieri nichilisti e autobus turistici disinvolti, mentre le sospensioni erano in grado di assorbire il più vigile dei ciottoli. Il filtraggio della corsia è un gioco da ragazzi grazie a un profilo stretto (e a una cortese cultura dello scooter parigino), e l'altezza del sedile bassa ha portato a una comoda transizione attraverso il traffico stop/start.
Ho scoperto che con restrizioni sulle emissioni più severe, gli scooter sono diventati così silenziosi da perdere quell'ausilio di sicurezza udibile, ma il bicolore bianco/arancione ha davvero aiutato nel traffico.
Una volta che mi sono orientato nella grande città, sono stato in grado di iniziare a guidare ogni giorno il Django come un parigino. Dal fermarsi al Café de Flore, alla corsa a Lollapalooza, la piccola Peugeot ha dato il meglio di sé. Il vano sottosella era abbastanza grande per un casco, una dozzina di croissant, oltre a una confezione da sei (verificata), e il vano portaoggetti con serratura era dotato anche di una presa di ricarica da 12 volt in modo da poter accendere il mio telefono tra una pasticceria e l'altra striscia.
Anche la gente del posto si avvicinava e chiedeva della mia bellezza neoclassica fino a quando il mio Tamworth-Franglais le risposte li mandavano via storditi e confusi. Barriere culturali a parte, il Django sembrava essere apprezzato dagli spettatori tanto quanto il suo pilota.
19 CV non sembrano molti sulla carta, ma su uno scooter che pesa solo 140 kg, il Django ha abbastanza poke per la guida in città. I 9,2 Nm di coppia vengono erogati su una fascia del vento, il che significa che potrei salire facilmente fino al Sacro Cuore, e finché il tuo passeggero non inclinerà la bilancia a nord di 100 kg, c'è abbastanza grugnito a disposizione per supportare comoda guida del passeggero.
Dopo una settimana con la Peugeot Django a Parigi, è stato davvero un triste au revoir. Potresti fare il pendolare, portare qualcuno ad un appuntamento, fare la spesa, andare in palestra… in spiaggia. In effetti, a parte un fuoristrada estremo, non riuscivo a pensare a molti posti in cui Django non potesse andare.
È retrò-moderno fatto bene, ed è lo scooter più bello che abbia visto da molto tempo. Anche se uso la mia moto come un quotidiano a Sydney, sarei felice di sostituire il Django per la maggior parte delle attività e salvare i 750cc per il fine settimana.
Se stai guardando il Django da una posizione strettamente fiscale, ha ancora perfettamente senso. Per meno di $ 5.000 AUD, ottieni un'ottima opzione di trasporto porta a porta che ha costi di carburante minimi e tariffe di parcheggio inesistenti. Confrontalo con quello che potresti spendere per l'intero costo del trasporto pubblico o per un'auto nel corso dell'anno, e penso che scoprirai che il Django si ripagherà da solo entro il primo anno.
Magari con qualche spicciolo in più per un viaggio a Parigi.
Ma il vero vantaggio di possedere uno scooter è la comodità. La capacità di guidare ovunque e non preoccuparti di un parco. Per non preoccuparsi del traffico. Anche il tempo che risparmi porta a porta è eccezionale. Con il tempo che abbiamo in Australia che è buono come è, insieme al trasporto pubblico e al traffico che è cattivo quanto lo è, avere uno scooter nella tua vita dovrebbe essere un gioco da ragazzi.
La primavera sta arrivando, quindi risolvi la tua patente, prova su un Peugeot Django e dì Buongiorno a più tempo, denaro, comodità e stile.
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